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作者：顏丹丹 孟凡榮

（長春汽（qì）車工業（yè）高等專科（kē）學校 長春（chūn） 130013）

摘 要 衝壓件生產過程中，往往因料屑造成（chéng）停台和大量的返（fǎn）修（xiū）品，料屑問（wèn）題是製約生產效率的一個重要因素。

針對料屑（xiè）產生的原因進行分析，同時（shí）闡（chǎn）述了改進和解決措施，為（wéi）同類生（shēng）產提供（gòng）了參考。

關鍵詞 料屑 刃口 廢（fèi）料刀

汽車車（chē）身覆蓋件大部分屬於衝壓（yā）件，由於料屑造成的製件、模具壓痕壓傷，生產線（xiàn）停台等問題越來越受到關注。

隨著新技術、新工藝在衝（chōng）壓件上的不斷使用，料（liào）屑問（wèn）題是現在所有衝壓廠提高效率的重（chóng）點（diǎn）攻關項目（mù）。

1 料屑類型常見的料屑類型有針狀、片狀、顆粒狀（zhuàng）、粉末狀等（děng）。

針狀料屑形狀如針狀，長短不一，直（zhí）徑在φ0.5～1mm之（zhī）間，顯微鏡下觀察多為棱柱狀，如圖1。

片狀料屑形狀如碎紙片，兩側向上略有（yǒu）彎曲，片狀大小在1.5～3mm不等，厚度在 0.1～0.3mm，顯微（wēi）鏡下看（kàn）兩麵有刮蹭痕跡，如圖2。

顆粒狀料屑形狀（zhuàng）如散碎顆（kē）粒，顯微鏡下看為多棱體，大小在0.5～1.2mm 之間，手搓（cuō）有明顯的紮手感（gǎn）覺，如（rú）圖3。

粉末狀（zhuàng）料屑如同粉末一樣，微粒大小在0.2～0.5mm之間，如圖（tú）4

編輯（jí）

2 原因分析

2.1 料（liào）屑易產生部位

料屑易產生（shēng）部（bù）位（wèi）如（rú）下：在廢料切斷刀根部以及不（bú）同方向切斷的交匯處；零件表（biǎo）麵形狀不規則（zé）的地方，以及零件尖角部位；

修邊角度大於90°的鈍角修邊處；刃口的兩次修邊搭邊處。

2.2 原因分析及解決措施

草莓视频污在线观看通（tōng）過對現場的分析和對（duì）模具的仔細檢查，對料屑問題的原因進行分（fèn）析並（bìng）提出相應的解決辦法。

1）鑲塊刃口磨損、圓角、砂眼等，會造成（chéng）板料局（jú）部撕裂，產（chǎn）生料屑（xiè）。

如果磨損很小或圓角（jiǎo）不鋒利，隻需對（duì）刃口磨鋒處理；磨損較大的刃口進行（háng）燒焊（hàn）修複。

保證（zhèng）接刀部位切屑重合的方法是用接刀部位的凸模的修邊（biān）線為基準配上模的（de）兩把刀口，考慮到實際（jì）維修的方便，可用凸模刃口直接配後（hòu）合入的上模刀口。

2）接刀不重合，尤其是（shì）吊楔和直修的修邊線不重合（hé）。

如圖5，圖示A為垂直修（xiū）邊的刃口，圖示（shì）C為斜楔修（xiū）邊的刃，圖示B 為（wéi）兩塊刀口結合的部位（wèi），稱之為接刀部位。

編（biān）輯

3） 修邊凸模刃口和製件不服貼導（dǎo）致出現料（liào）屑問題。

如圖6，圖示A是修（xiū）邊凸（tū）模，與A相對應的上模鑲塊是翻（fān）邊和修邊（biān）一體的。

工序（xù）件（jiàn）該部位在切（qiē）削時先發生60度彎曲的（de）現（xiàn）象（xiàng），然後切斷（duàn），件彎曲的過程中，刀口刮削板料，產生料屑，造成44分（fèn）鍾的墊料屑停台。

圖示B是燒焊研修後，使凸模與製件服貼，能保證刀口接觸件的同時，切斷板料，料屑問（wèn）題解（jiě）決。

4） 廢料刀部位上模刃（rèn）口存在高低差。

生產過程中，高低差的高點部（bù）位，對工件實施的不是切斷動作，而是刺破動作，此距離有（yǒu）8mm左右（yòu），下模廢料（liào）刀是不參與工作的。

刺破時，工件此部位向下變（biàn）形，原因（yīn）是此（cǐ）距離的（de）廢料刀（dāo）部位與（yǔ）工（gōng）件之間是不服貼懸空的，就造成（chéng）了二次切屑（xiè），產生（shēng）料屑。