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來源：Machinery & Equipmemt

作（zuò）者：蔣（jiǎng）中淑（shū）

重慶市慧冠機電有限公司（sī），重慶 400030

圖1為車卡頂（dǐng）蓋外板的成形缺陷分析在此次工藝生（shēng）產活動開展過程中為了提高車卡頂蓋外板成形效果（guǒ），工藝設計師在實（shí）際工作（zuò）開展（zhǎn）過程中注（zhù）重將A、B間（jiān）最小曲率半徑控製（zhì）在25mm左右

同時在 1、3處側壁設計過程中，致力於將其曲率半徑控製在大於外凸（tū）的狀態下，且在工藝成形信息獲取過程中，將輪廓線投（tóu）影於 xOy，並基於平麵確（què）定的基礎上（shàng）

設定G點，且保障G點距投影直線間的距離為12-16mm，而側壁3距離為8-12mm，由此達（dá）到最佳的成形工藝知識獲取效果[2]。

2.2 麵向（xiàng）對象的規則表達

麵向對象的規則表達關係著工藝生產水平，為此，相（xiàng）關技術（shù）人員在工（gōng）藝生產（chǎn）行（háng）為開（kāi）展過程中應著重（chóng）提高（gāo）對其的重視程度。

例如，某汽車衝壓（yā）件成形工藝開展過（guò）程中為了提升整體工藝水平，即結合工（gōng）藝設計要求，建構了CAD模（mó）型（xíng），並在模型分析過（guò）程中設定了d1-r1 ＞R1+0.5t或d2-r2-t＞R2+0.5t的規則表達

繼而由此引導設計人員在實踐設計過程中嚴格遵從設計（jì）要求[3]。

此外，在麵向對象規則（zé）表達過程中，為了提升（shēng）整體工（gōng）藝設計水平（píng），亦要求汽車製（zhì）造領域在衝壓件成形工序開展過程中應注重建構通用規則模板（bǎn），並（bìng）注重將數據、操作置入到實體環境，由此達（dá）到最佳的工藝生產狀（zhuàng）態。

另外，基於麵向對象規則表達的基礎上，亦應注重強調工藝設計規則庫的建構（gòu），同時在規則庫完善過程中應注重將零件名稱（chēng）、材料牌號、車型（xíng）等信息內容納入到其（qí）中，由此滿足工藝加（jiā）工需求。

從以上的分析中即可看出，在汽車（chē）衝壓件成形工藝開展過程中強調對麵向對（duì）象的（de）規則表達是非常必要的，為此，應（yīng）提高對其的重視程度。

2.3 推理對策（cè）

汽車（chē）衝壓件成形工藝（yì）性推理對策的實（shí）施應從以下幾個層麵入手：

第一，在衝壓（yā）件成形工藝性分析過程中，應注重保障通用規則子（zǐ）庫內各項規則處在激活的狀態下，繼而針對零件各項指標展開分析行為；

第二，在衝壓（yā）件推理分析過程中為了提高分析結（jié）果的精準性

要求相（xiàng）關技術人員在工序操（cāo）控過程中應注（zhù）重於特殊規則子庫（kù）內提取零件名稱、車輛（liàng）類型、厚度等信息，且（qiě）以匹（pǐ）配的方法激活對應規則，由此達到最佳的汽車衝壓件成形工藝開展狀（zhuàng）態（tài）[4]；

第三，在（zài）汽車衝（chōng）壓（yā）件成形推理環節開展過程中，強調對推理對象形狀特征參數的推理是非常必要的

為此，相關工（gōng）作人員在實際工作開展過程中應著重（chóng）提高對此（cǐ）問題的重視程度（dù），並注重將推理結果反饋至係統用戶，由此實現推理結果的獲取

並就此達到對衝壓件成形性分析目的。從以上的分析中即可看出，推（tuī）理對策的實施有

助（zhù）於全麵掌控到（dào）汽車衝壓件加工狀況，為此，應強化對其的落（luò）實。

3 結論（lùn）

綜上可知，汽車衝（chōng）壓件設計領域仍然存在著某些不可忽視的（de）問（wèn）題

為此，為了提升（shēng）整體汽（qì）車衝壓件設計質量，要（yào）求設計師在實踐設計環節開展過程中應注重強調對衝壓件成形工藝性的分析

並注（zhù）重從成形工藝知識的獲取、麵向對（duì）象的規則表達、推理對策的實施等層麵入手來（lái）達到汽車衝（chōng）壓（yā）件成形工藝分析目的，滿足當代汽車製造領域發（fā）展需求

並引導其（qí）在工序發展過程中為了穩固自身在市場競爭中的（de）地位，致力於提取工藝缺陷信息，達到最佳的生產狀態。參考文獻：

[1]唐東勝,程國中,林華勝（shèng）.汽車零件成形工藝設計（jì）缺陷與改進[J].模具工業,2011(02).

[2]李葆.補料筋在（zài）汽車衝壓件成（chéng）形中的應用[J].模具製造,2015(07).

[3]郭水軍,聶威,楊旭靜等（děng）.基於衝壓成形困難區域（yù）的拉延筋阻力穩健設計[J].現代製造工程,2015(11).

[4]王曉紅.基於衝壓工藝的汽車衝壓件成本控製分析[J].鍛壓技術,2012(06).