折彎（wān）

折彎是利用壓（yā）力迫使材料（liào）產生塑性變形，從而形成具有（yǒu）一定角度和曲率形（xíng）狀的一種衝壓工序。常用的（de）折彎包括V型折彎、Z型折（shé）彎和反壓折彎等。

1.折彎的高度

鈑金折（shé）彎高度至少為鈑金厚度的2倍加上折彎半（bàn）徑，即H》2t+R。鈑（bǎn）金折彎高度太（tài）低，鈑金折彎時容易變形扭曲，不容易得（dé）到理想的形狀和（hé）尺寸

當折彎為斜邊時，最容易發生因折彎高度太小（xiǎo）而造成折彎扭（niǔ）曲變形的情況，如圖（tú），原（yuán）始設（shè）計中，由於最左邊折（shé）彎高度太小，折彎時容易發生扭（niǔ）曲變形，造成折彎質（zhì）量低，在改進的設計中，可以增加左側折彎的高度或者去除折彎高度較小的部分，這樣鈑金折彎時不會發生扭曲（qǔ）變形，折彎質量高

2.折彎半徑（jìng）

為保證折彎強度，折彎半徑應大於材料最小折彎半徑，如下圖

鈑金原始和改進的折彎半徑設計如圖

鈑金折彎半（bàn）徑不是越大越好，半徑越大，折（shé）彎反彈越大，折彎角度和折彎高度越不容易控（kòng）製，因此鈑金折彎半徑需取合理值

鈑金模（mó）具製造商傾向於折彎半徑為0，這樣半徑折彎後不容易反彈，折彎高度和折彎角度的尺寸比較（jiào）容易控製。但折彎半徑為零的折彎很容易（yì）造成鈑金折彎外部破解甚至折斷，同時（shí）鈑金折彎強度相對（duì）較低，特別是對較硬的鈑金材料，而且（qiě）在生產一段時間之後模具（jù）上的直角會逐漸圓（yuán）滑，折彎尺寸也會變（biàn）得難以控製

為了（le）降低折彎力和保證折彎尺寸，鈑金模具製造商采用的另一種（zhǒng）辦法是在（zài）折彎工序之（zhī）前預先增加壓線工藝，當然，這樣的設計會造成鈑金折彎（wān）強度相對（duì）較低和（hé）容易斷裂等缺陷

壓（yā）線工序是強行局部排擠材料，在鈑金上麵擠出一條溝（gōu）槽，以利於折彎，確保折彎精度的一種衝（chōng）壓工序。

3.折彎方向

鈑金（jīn）折彎時應盡量垂直於金屬材料（liào）纖（xiān）維方向，當鈑金折彎平行於金屬材料纖維（wéi）方向時，在鈑金折彎處容易產生裂紋，這樣強度低，易斷裂

4.免因折彎根部不能（néng）壓料而導致折彎失敗

鈑金折彎時，常因為其他特征與鈑金折彎根部距離太近，造成不能壓料（liào）而無法（fǎ）折彎或者折彎嚴重變形。一般來說，在折彎根部上方至（zhì）少保證2倍鈑金厚度加（jiā）上折彎半徑的距離上沒有其他特征阻擋鈑金折彎時的壓料

如圖（tú）上部（bù）所示原（yuán）始設計中，反（fǎn）折壓平位置太靠近鈑金折彎根部，造成鈑金折彎（wān）時不能壓（yā）料而折彎失敗；如圖下部所示原始設計中，鈑金抽牙太靠近折彎根部而造成折彎無法進行，此（cǐ）時可以把抽牙移動到遠離鈑金根部位置，如（rú）果因為（wéi）設計要求，抽牙和折彎的位置都無法移動，那麽可以在抽牙對應的（de）折（shé）彎根部增加一個工藝切口，從而保證折彎順利進行

5.保證折彎間隙，避免折彎幹涉

由於鈑金折彎公差的存在，在鈑金折彎的運動方向上（shàng），需要保證一定的折（shé）彎間（jiān）隙，以避免折彎時幹（gàn）涉而造成的折彎失敗

如圖的零件折彎順序為上側邊先折彎（wān），右（yòu）側邊後折彎，原始設計（jì）中，兩個折彎沒有間隙，當上側邊折彎完成後，再將右（yòu）側邊折彎時，由於鈑（bǎn）金折（shé）彎公差的（de）存在，很可能造成右側邊在（zài）折彎過程（chéng）中與上側邊造成幹涉，改進的設計中（zhōng），右側邊（biān）與上側邊至（zhì）少（shǎo）保留0.2mm的間隙，可以有效避免幹涉

6.保證折彎（wān）強度（dù）

鈑金折彎時需（xū）要保證折彎強度，長而窄的折彎強度低，短（duǎn）而寬的折彎強度高，因此鈑金折彎盡量附著在比（bǐ）較長的邊上（shàng），如圖，同樣功能的一個折彎，原始設計中因為折彎附著在比（bǐ）較短的邊上而折彎強度低，改進的（de）設計折彎附著在比較長的邊上而折（shé）彎強度高（gāo）

7.減少折彎（wān）工序

鈑金折彎（wān）工序越多（duō），模具（jù）成本越高，折彎精度越低，因此鈑金設計（jì）應當盡量減少折彎工（gōng）序，如圖，原（yuán）始（shǐ）設計中（zhōng）鈑金需要兩個折彎工序，改進的設計中，鈑金隻需要一個折彎工序就（jiù）可以同時完成兩個折彎

8.避免複雜的折彎

鈑金折彎工序越複雜，模具成（chéng）本越高，折（shé）彎（wān）精度越低，而且複雜折彎可（kě）能造成零件材料的浪費，因此，當鈑金具有（yǒu）複雜的折彎時，可以考慮將複雜的折（shé）彎拆分成兩（liǎng）個零件，通過拉釘、自鉚或點焊等方式裝配

9.多（duō）重折彎上的孔很難對齊

鈑金折彎公（gōng）差比較大，特別是多重折彎時，公差的累積導致孔與孔很（hěn）難對齊

鈑金的折彎次數越多，折彎公（gōng）差（chà）就（jiù）越（yuè）大，鈑金的多重折彎很難保（bǎo）證尺寸的準確（què）性，這就是鈑金折彎上（shàng）的螺釘孔、拉釘孔和自鉚孔很難對齊的原因

解決方案：

將一個折（shé）彎上的孔設計成大（dà）孔（kǒng）或者長圓孔，從而允許折彎較大的公差

增加兩個內定（dìng）位孔，模具增加內定位，減少鈑金在折彎時（shí）的公差，從而保證兩個折彎上（shàng）的孔對（duì）齊

先（xiān）折彎後衝孔，兩個孔的尺寸精度可以保證，但這會（huì）增（zēng）加衝壓模具的（de）複雜度，增加模具成（chéng）本，一般不推薦

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