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轉發自： 生產主輔工藝

作者：文／姚海濤，孟華，王勇，李鑫，張興龍．長城汽車股份有限公司技術中心 助理工程師（shī），主要從事汽車白車身（shēn）衝壓件開發工作，主持完成了哈弗M4 車型、哈（hā）弗H9車型衝（chōng）壓件開發，曾榮（róng）獲技（jì）術中心 2009年度先（xiān）進（jìn）個人，工程院2010 年度先進個人，集（jí）團級2011年"狼（láng）兔先進個人“

通過對衝（chōng）壓件（jiàn）落料、衝孔過程中出現的毛刺、製件翹曲不平、塌（tā）邊、缺孔或孔未衝開、製件被硌傷、劃傷等問題（tí）進行研究，分析上述問題產生（shēng）的主要原因，針對問（wèn）題產生（shēng）的主要原因，給（gěi）出具體的問題（tí）解決對策，以及在設計時如何預（yù）

防問題的產生。

著汽（qì）車行業的飛（fēi）速發展，現代人們對汽車的品質提出（chū）了更高的要求（qiú），衝壓製件落料時產生的毛刺、硌傷、劃傷等問題可能引起整車電泳時，電泳不到位，導致製件生鏽，嚴重影響整車（chē）的品質，通過對衝壓（yā）落料時出（chū）現的毛刺、製件翹曲不平、塌邊、缺孔或（huò）孔未衝開、製件被硌傷、劃傷（shāng）等問題進行研究，並給出具體的解決對策和預（yù）防措（cuò）施，提高製件的品質和（hé）生產（chǎn）效率。

衝裁件斷麵特征

普通衝裁件（jiàn）的斷麵一般可以分成（chéng）四個區域〈圖 即圓角帶（a）、光亮帶悶、斷裂帶悶和毛刺〈d)四個部分。圓角帶是刃口附近的材料產生彎曲和伸長變形（也稱（chēng）塌角、圓角）；光亮帶是由於模具側麵擠壓形成的光亮垂直斷（duàn）麵，占斷麵（miàn）1 /2一 1 /3；斷裂帶是在拉力作用，斷紋擴展形成的，毛刺是（shì）在拉力作用下，裂紋加長，材料斷裂而產（chǎn）生的。這四個區域（yù）可作（zuò）為評價斷麵質量的主要參數

圖1衝裁斷麵特征區（qū）

衝裁問題分析與改進毛刺（cì）產生的（de）原因及（jí）對策

o）衝裁間隙過小。

當製件斷麵（miàn）光亮帶過（guò）寬，甚至出現兩個光亮帶和被擠出毛刺時，一般可推斷（duàn）為衝裁間隙過小（圖2〉。可通過修研凸模〈落料模）或凹模（mó）〈衝孔模）使其間（jiān）隙適當變（biàn）大（dà），達（dá）到合理間隙值（參考理論值）。

衝裁間隙過大。

當製件斷麵上光亮帶太窄（zhǎi），塌角較大，且整個斷麵又有很大斜度，產生斷裂毛刺（cì）時，則可推斷為衝裁間（jiān）隙過大（圖3）。對於落料模修整凸（tū）模，對於衝孔

2015 / 10 Forging & Metalforming 47

生產主輔工藝 Manufacture

模修整凹模，通過補焊凸模或（huò）更換凹模來調整凸凹（āo）模間隙至理論值。

潛裂紋 第二光亮帶

圖2衝裁（cái）間隙過小

圖3衝裁間隙過大

〈3）衝裁間隙（xì）不均。

製件（jiàn）斷麵上（shàng）光（guāng）亮帶不均勻，且毛刺集中於一端，則推斷間隙不均勻。根據製件斷麵調整對應的凸凹模 如果是局部（bù）不均勻，應進行局部修整。

@刃口鈍。

當凸模刃口鈍時會在落（luò）料件周邊上產生大毛刺（cì），而在衝孔時產生較大圓角，若凹模刃口變鈍（dùn），則衝孔件孔邊產生毛刺，落料件圓角大；若凸模、凹模刃口均變鈍時．則在衝孔件和落料件產生毛刺（cì）。刃口變鈍可刃磨刃口端麵，若因硬度低引起（qǐ）變鈍，則需要重新進行淬（cuì）火，增加硬度。

（5）落料凹模有倒錐。

如果落料凹模有倒錐，當製件（jiàn）從凹模孔中通過時，製件（jiàn）邊緣被（bèi）擠出毛刺。修整凹模保證（zhèng）刃口高度為

5一8mm,消（xiāo）除倒錐造成的修邊毛刺。

製件（jiàn）翹曲不平

製件翹曲的主要原因（yīn）是模具帶料。產生模具帶料的原因主要有壓料芯與凹模間隙小、退（tuì）件（jiàn）器退料力小、凸凹模間隙偏大。通過對壓料芯（xīn）與凹模間隙、凸凹模間隙和退料力進行調整解決模具帶料問題 塌邊、缺孔或孔未衝開

塌邊、缺孔或孔（kǒng）未衝開的主要原（yuán）因包括衝頭長度（dù）不夠、刃口刃入量（liàng）與理論行程（chéng）不一致、刃口崩刃或磨損、壓（yā）邊力（lì）小等。

引（yǐn）起衝頭長度不（bú）夠的原因包括衝頭（tóu）設計（jì）不（bú）合（hé）理（lǐ）、長時間生產（chǎn）導致衝頭產生磨損。具體的解（jiě）決對策為查看設（shè）計值、史換磨損的衝（chōng）頭（tóu）或者在衝頭下加墊片，增加（jiā）衝頭高度（dù）。刃口刃入量與理論行程不一致時，對模具閉合高度進行調整，保證壓（yā）到位。刃口（kǒu）崩刃或磨（mó）損時需對（duì）崩刃或磨損的部位進行補焊，補焊完畢後，對模具重新研合。壓邊力小可通過調整彈簧的預緊（jǐn）力或者更換（huàn）彈力較大的（de）彈簧（huáng），加大壓料力。

製件（jiàn）孔偏問題

相對的安裝孔沒（méi）有在同一工位上衝出，在不同的工位衝出（chū）的孔（kǒng）存在衝偏的風險。對製件的衝壓工藝進行更改（gǎi），相對位置的安裝（zhuāng）孔在同一（yī）個工位上衝出，保證孔位之間的相對精度。

製件被硌傷、劃傷

o）模具加工或調試過（guò）程（chéng）中導致上、下模具表麵不符，造成製件硌（gè）傷。解決方式為核對模（mó）具的加工數據 重（chóng）新對模具進行補焊加（jiā）工，重新研合模具，保證上下型麵一致（zhì）。

（2） 板料的傳（chuán）送裝置（zhì）上存在尖角、棱角等，在上料、下料時，在板料傳送過程中易引起製件硌傷、劃傷等缺陷。針對此（cǐ）種問題可（kě）在生產前（qián）後對傳送裝置進（jìn）行檢查（chá），解決傳送裝置上的尖角、棱角等問題（tí），保證生產出合（hé）格的板料。

（3） 在生產過程中，模具內的料渣掉（diào）落到板（bǎn）料上造成製件