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轉發（fā）自：鍛壓裝備與製造技術

作者：王肖英，黃永生，韓永誌，趙烈偉

（安（ān）徽江淮汽（qì）車集團股份有限公司技術中心，安徽合（hé）肥230601）

摘要：本文通過采用定位基準一致性和可（kě）調式基準結（jié）構設計，成功將單排和排半兩種狀態頂蓋外板的尺寸（cùn）檢測功能體現在一副檢具上（shàng）

實現了檢具柔性化設計，減少了檢具開發數（shù）量。

它在保證衝壓件檢測結果一致性的同時（shí），最（zuì）大程度地（dì）提高了檢具（jù）底座和附（fù）件的通用性，降低了檢具（jù）開發成本（běn），從而（ér）實現了檢具精（jīng）益投資。

關鍵（jiàn）詞：頂蓋外（wài）板；柔性化；檢具（jù）；定位（wèi）基（jī）準中圖（tú）分類號：TG385．8文獻標識碼：A

DOI: 10．16316/j.issn．1672一012L2019．03．017文章編號：1672一0121（2019）03一0068一04

隨著汽車（chē）行業的蓬勃發展，產品更新換代速度加快，行業競爭愈演愈烈，如何在保證產（chǎn）品（pǐn）高品質的同時，降低整車（chē）製造成（chéng）本

實現精益化投資與生產（chǎn）成為汽車企業關注的重點一般車型衝壓件通（tōng）常在 300、400個（gè）左右，模具和檢具等工裝的（de）開（kāi）發費用高昂，動輒上億元，固定（dìng）資（zī）產（chǎn）投人大，給企業帶來較大資金壓（yā）力（lì）。

在項目初期即考慮同平台多車型的同步規（guī）劃與開發（fā），最大程度地實現模塊化通用化，可有（yǒu）效降低開發成本罔。

汽車（chē）衝壓件的質量評判標準（zhǔn）主要有兩個，一為尺寸，即實際（jì）零件（jiàn）實（shí）現數模（mó）尺寸狀態的情況；

二為表（biǎo）麵質量，即實際零件實現（xiàn）數模表麵光滑連貫的表現情況[3]。

衝壓件尺寸的達標情況是影響白車身精度的重（chóng）要因素（sù），高精度的白車身不（bú）僅（jǐn）可以（yǐ）改善總裝零部件的裝配（pèi），同時也能提升車身外觀間隙的品（pǐn）質”。

衝壓件的尺寸達標（biāo）情況（kuàng），通常使（shǐ）用檢測支架或者（zhě）檢具進行檢測判定。

為隨時監控衝壓件狀態，保證白車身（shēn）精（jīng）度，關鍵（jiàn）衝壓件必須開發單（dān）件檢具。

本文通過對某（mǒu）商（shāng）用車單排頂蓋外板和排半頂蓋外板進行詳（xiáng）細對比（bǐ）分析，經過檢具結構優化設計

成功將單排和排半頂蓋外板兩種狀態衝壓件（jiàn）檢（jiǎn）具的檢測功能在一副檢具上體現

實現柔性化設計，減少了一副大型外覆蓋件檢具的開發，有效地減少了工裝開發費用（yòng）。

1柔性化檢具開發流程

柔性化（huà）檢具技術主要在NAM流程的設計開發階段實施，分三個階（jiē）段進行：

數模審查階段、定位係統設（shè）計階段和檢具結（jié）構設計階段（duàn），各階（jiē）段對（duì）應關係和交付物如表1所示（shì）。

2柔性化檢具設（shè）計

某商用車平台（tái）同時開發兩（liǎng）款車型：單排駕駛室和排（pái）半駕駛室。

單排頂蓋外板與排半頂蓋（gài）外板的造型相似，與白車身其他衝壓件（jiàn）搭接關係基本（běn）相同。

單排（pái）頂蓋外板與（yǔ）後圍外板、單排左／右側圍外板、頂蓋內板頂通風前支架頂蓋橫梁等（děng）衝壓件搭接；與單（dān）排頂蓋外板相比較，排半頂蓋外板在車身方向加長330mm

增加了與頂蓋後橫梁的搭接，方向的搭接件由單排左／右側圍外板變更為排半左/右（yòu）側圍外板，如圖1所示。

2· 1衝壓件數模審查（chá）

將單排（pái）頂蓋外板與排半頂蓋外板進（jìn）行對比，發現兩種狀（zhuàng）態衝壓件大部分型麵完全重合，如圖2所示，可（kě）以實施（shī）柔性化檢具（jù）技術。

2·2定（dìng）位係統設（shè）計

定位係（xì）統（tǒng）設計階段主（zhǔ）要是對定位方式、基準麵形位公差（chà）和檢測要素（sù）等進行要求，輸出CATIA格（gé）式文件，從（cóng）而指導檢具結（jié）構設計。

設計過程中，需（xū）要充分考慮衝壓件的定位穩定性，搭接型麵（miàn）止口、孔等（děng）相（xiàng）關要求的可檢測性。

單排頂蓋外板與排半（bàn）頂蓋外板搭接關係（xì）基（jī）本一致（zhì），且在焊接主線上上件順序及定位方式一（yī）致。

為保證檢測數據的穩定性和衝焊定（dìng）位一致性，提高白車身精度，單排和排半頂蓋外板單件（jiàn）檢具的（de）主副（fù）定位及基準應基本保（bǎo）持一致。