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作者：王玉峰，劉 賽，張 祥

長城汽車股份有限公司技術中心，河北省汽車工程技術研究中心（河北保（bǎo）定 071000）

【摘（zhāi）要】通過對製件回彈（dàn）進行研究，分（fèn）析回彈產生的主（zhǔ）要原因，確認容易發生回彈的製件的（de）結構形式，提出了解決回彈的方法及對策，以及在（zài）設計時如何避免製件回彈和在生產過程中如何解（jiě）決製（zhì）件回彈（dàn）的問題，通過對製件回彈缺陷的改進，提高了製件的質量（liàng）和生產效率。

關鍵詞：回彈；結構；分析；改進（jìn）中圖分類號：TG385.2 文（wén）獻標識碼：B

Stamping Springback Twist Analysis and Improvement

【Abstract】Through the study of spring-back, main reason analysis due to rebound, confirm the structure form of the easy rebound. solve and countermeasures of rebound method, and how to avoid and how to solve the springback parts springback parts in the production process in the design of. Through the improvement of the workpiece springback defect, improve the product quality and production efficiency.

Keywords: springback; structure; analysis; improvement

1 引言

隨著汽車行業的飛速發展，現（xiàn）代人們（men）對汽車的安全性能提出了更高的要求，提高汽（qì）車的安全（quán）性能，首先（xiān）要保證汽車車身的強（qiáng）度，所以現在汽車的鈑金製件中使用大量的高強（qiáng）度板料，在壓（yā）製使用高強（qiáng）度板（bǎn）的製件時，90%左右製件會出現回彈現象，研究製件回彈產生的主要原因並（bìng）及（jí）時改進（jìn）可有效地提高製件質量和生（shēng）產效率。

2 製件回彈產生的主要原因（yīn）

通過對（duì）回彈製件進行統計分析，確定製件回彈產生的原因（yīn）有製件回彈補償量設計不合理、製件結構不合理、整形（xíng）調整量大、模具研合率低、製件成形深度比較深、模具定位不穩、壓料力不足等原因。使用20/80 原則對製件產（chǎn）生回彈的原因進行分析（xī），回彈產生的主要原因是製件回彈補償量設計不合（hé）理和製（zhì）件結構不合理。容易產生回彈的製件結構如表1所示。

表1 容易出現回（huí）彈的製件結構

3 整改扭曲回彈案例（lì）

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3.1 回彈補償

（1）模具工藝設計案例。

衝壓製件左/右前輪罩（zhào）中板製件（jiàn）材質為B250P1，料厚為t=1.0mm，製件結構屬於U型件，製件結構見圖 1所（suǒ）示，此製件設計（jì）工藝為拉伸、修邊、整形精修、側切衝孔切斷，製件（jiàn）切斷（duàn）後沒有進行回彈補償（cháng），結果導致製件回彈4～5mm。

整改方案為：增加一副側整形模，將（jiāng）回彈的部位整形到位。

整（zhěng）改（gǎi）效果：增加一副整形（xíng）模後，保證製件的麵（miàn）差在公差範圍之內。

回彈4~5mm

圖1 左/右（yòu）前輪罩中板

（2）模具（jù）調試回彈補償案例。

衝壓製件（jiàn） B 柱加（jiā）強板本體，製件材質 B340/

《模具製造》2013年第7期

590DP FB，料厚t=1.4/1.8mm，製件屬於 結構，製件結構見圖2所示，製件上端回彈2.5mm左右，下端回彈 3mm 左右，與其他製（zhì）件搭接是存在 2.5mm 左右的間隙，影響焊接質量。問題（tí）產生的主要原（yuán）因是：製件回彈補償設計不合理，製件的整（zhěng）改（gǎi）措（cuò）施為：

a.提高（gāo）模具拉伸模具研合率（lǜ），加大壓料麵積，調整成形（xíng）力：由910t調整到1,080t，加大壓料（liào）力。

b.根據製件的回彈量，對整形模具進（jìn）行補焊加工，加3mm的回彈補償量，將製件強行（háng）整到位。

整改效果：製件（jiàn）回彈（dàn）消除，製件麵（miàn）差在公差要求（qiú）

之內，與其他製件搭接時間隙在0.7mm之內（nèi）。

回彈3mm 左（zuǒ）右

圖2 B柱加（jiā）強板本體

3.2 製件結構

（1）R角設計案例。

衝壓製件支架（jià）後板（bǎn）製件翻邊圓角為R6mm，製件的材質為B210P1，料厚為t=1.6mm，製件結構屬（shǔ）於 形，製（zhì）件生產時回彈2.5mm左右，如圖3所示。製件回彈的原因是材料強度較（jiào）高，製（zhì）件R角大。

R角大，製件回

圖3 支架後板

整改措施：將製件的翻邊 R 角（jiǎo）由 R6mm 更改為

R3mm。

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