如果算上其前身安賽樂（Arcelor）和（hé）米塔爾鋼鐵（Mittal Steel），這是安賽樂自2001年被批準（zhǔn）合並成（chéng）立以後首次跌落榜首位置。安賽樂於2002年正式成立。在其他企業（yè）方麵，日（rì）本製鐵的排名在2020年（nián）由第3位下（xià）滑（huá）至第5位。

劉明星.金（jīn）屬板（bǎn）材成形:
中國（guó）當地龐大（dà）的（de）需求和規模優勢也在收益方（fāng）麵體現（xiàn）出來。從每噸粗鋼的稅息折舊及攤（tān）銷前利潤（EBITDA）來看，寶武鋼鐵旗下的寶山鋼（gāng）鐵為106.2美元（yuán）。除了隻有2座煉鋼廠、生產效率很高的韓國（guó）浦項製鐵（POSCO）以外，這已經算是很高的水平。

1990年（nián）曾有4家（jiā）日本企業躋身前10

2020年的（de）排行榜上（shàng）幾乎是中國企業（yè）在唱“獨角戲”，不（bú）過日（rì）本企業也曾在前10中占據過多個席位。1990年新（xīn）日本（běn）製鐵（現日本製鐵）位居首位，日本鋼管（現（xiàn）JFE鋼鐵）位列（liè）第（dì）6，住友金屬工業（現日本製鐵）排（pái）名第（dì）9，川崎製鐵（現JFE鋼鐵（tiě））位列第10，有4家日（rì）企躋身前10。


鋼材被（bèi）用於基礎設施和汽車等廣泛（fàn）領域，鋼鐵行業象征著一個國家（jiā）的（de）經濟發展勢頭。英國調查公司IHS Markit的數據顯示，日本造船業的（de）全球份額在1984年達到頂峰，約為53％。90年代之前，日本造船業的全球份額（é）一直保持在4～5成以上，排在世界第1。而且這個（gè）時期恰（qià）逢日本汽車在全球的銷量不（bú）斷上升，鋼材需（xū）求十分旺盛。

2000年代歐洲企業崛起，排名第1

進入2000年代後（hòu），隨著90年（nián）代（dài）歐盟（méng）（EU）成立，鋼鐵企業開始全麵展開（kāi）國際重組。歐洲鋼鐵企業進（jìn）行了整合，與日韓企業（yè）競爭激化，又遇到內需增長遲緩等問（wèn）題。在這樣的背景（jǐng）下，鋼鐵行業的勢（shì）力範圍發生（shēng）變化。

2000年代初，盧森堡的阿貝德（Arbed）等3家歐洲企業整合，安賽樂（Arcelor）誕生。2005年，LNM集團收購（gòu）美國（guó）國際鋼鐵集團（International Steel Group），米塔爾鋼鐵（Mittal Steel）誕生。2006年，當時排在世界第（dì）1的（de）米塔爾鋼鐵（tiě）收購了排在第2的安賽（sài）樂，安賽樂米塔（tǎ）爾（ěr）（Arcelor Mittal）成立。

2010年排在全球粗鋼產量第1的是安賽樂米塔爾（ěr），產量為9820萬（wàn）噸，遠遠超過第2的中國寶鋼集團。安賽樂米塔（tǎ）爾（ěr）可謂占有絕對優勢，但（dàn）當時正在掀起不同（tóng）於國際重組的另一場運動。

2008年雷曼危（wēi）機下出現轉機

起因是2008年的（de）雷曼危機。發達國家的經濟衰退，通過收購擴大了規模的安賽樂（lè）米塔爾被迫重（chóng）組。中國政府實行4萬億元經濟（jì）刺激政策。在中國國內，用於（yú）基礎設施（shī）等的鋼材需求擴大，為中國鋼鐵企業的飛躍式發展創造了條件。同時，也促進了中國鋼鐵（tiě）企（qǐ）業的重（chóng）組。

劉明星.金屬板材成形:
[圖（tú）片]

來源：日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯前宗太郎、堤健太郎

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