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作者：張國智

（新鄉學院機電工程學院（yuàn），河南新鄉（xiāng）453003）

摘要：研（yán）究帶預製孔衝（chōng）壓件拉深成形中預製（zhì）孔徑對成形的影響。

建立了翻邊極限理論模型，對典型尺寸零件的（de）計算結果與實驗誤差為13·97％

由此（cǐ）驗證了理論模型的準確性（xìng），此外，建立（lì）了翻邊和拉深成形的廣義有限元（yuán）模型，通過對不同壓邊力極（jí）限翻邊預製（zhì）孔徑拉深成形的計算

可知，壓邊力較小時在翻邊（biān）之初存在較小的拉深變形，通過對不同小於極限翻邊預製孔徑拉深成形進行（háng）了計算，可知，預製孔（kǒng）在拉深之初存在較小的邊變形。

探究的變形規律可為衝壓工藝控製提供了方法和依（yī）據。

關鍵（jiàn）：預製（zhì）孔（kǒng）；衝（chōng）壓（yā）；拉深；翻邊；壓邊力；有限元中圖分類號：TH16；TG31文獻標識碼：A文（wén）章編號：1001一3997（2017）11一0034一03

Study on Critical Deformation Mechanism Of the Punching Part with the Prefabricated Hole

ZHANG Guo—zhi

(Mechanical and Electrical Engineering College，Xinxiang University，He ' nan Xinxiang 453003，China）

智能製造技術的發展，已經促進了各（gè）個行業的發展，如物聯網的應用[1]以（yǐ）及智能機器人的應用，人們越來越強調對工程實際的預測仿真（zhēn）和機理的認知，逐漸取代（dài）了傳（chuán）統的僅（jǐn）依靠（kào）經驗（yàn）根據（jù）安全係數的（de）設計開發模式

進而有效地避免了以浪費資源來提高強度或減少材料而導致破壞等故障的發生（shēng）頻率，這也滿足（zú）了新世紀高端製造業的發展需求，因而，近年來圍繞此方麵的研究也成為了全世（shì）界機械（xiè）製造（zào）領（lǐng）域的研究熱點之一

編（biān）輯

對於忡壓工藝而言，要想實現智能化，必須對（duì）衝壓工藝進行精確的控製，因而，關於精密衝壓工（gōng）藝“及衝壓工藝力學機理閻的研究一（yī）直是研究熱（rè）點。

在衝壓工藝中，拉深和翻邊工（gōng）藝應用較為廣泛，近年來，關（guān）於翻邊模具優化（huà）設計（jì）圈、拉（lā）深翻邊複合成（chéng）形工藝參數（shù）優化複雜零件多工位成形（xíng）工藝模擬叭盒形（xíng）件工藝控製[9]的研究得到了廣大學者和工程技術人員的關注，得到了很大的進展。

但對於預製孔（kǒng）坯（pī）料在衝壓過程中變形的精確預測和成形機（jī）理的研究尚（shàng）不深人。

據（jù）此，結（jié）合有限元仿真方法，深人、係統地研（yán）究預製孔直徑和壓邊力對衝壓成形質量的影響（xiǎng）規（guī）律及（jí）該類型零件的衝（chōng）壓成形的力學機理。

2翻邊極限理論模型的建立

2．1典型零件簡介

所（suǒ）研究零件衝壓示意圖，如圖1所示。板料材料為厚度為（wéi）Imm的A3鋼板。

根（gēn）據模具設計手冊各個設計（jì）參數，如表1所示。

編輯

並且查得臨界翻邊的預製（zhì）孔直徑為68mmo當預製孔直徑<68mm時，發生的主要是拉深（shēn）變形，得到的是帶預製孔的拉深件；

2，2模型的建（jiàn）立及計算結果的驗（yàn）證

當拉深（shēn）的壓邊力等於翻邊（biān）力（lì）時，是（shì）翻邊的極限臨界值，即：

式（shì）中：D以，d山，／一平板（bǎn）坯（pī）料的外徑，翻邊後直徑（jìng），平板坯料預製孔直徑，凹模圓角半徑，板料厚度“，q一板材（cái）的屈服應力，單位壓邊力由表1的衝壓的幾何尺（chǐ）寸參數，各個幾何參數為：佻147mm， dF99mm,rF55mm,t=1mm材料選取Q235鋼