常（cháng）淑敏

（遼寧省機電工程（chéng）學校遼寧遼陽1 1 1004）

摘要：高（gāo）品質、高性能、低成本（běn）將主導未來模（mó）具材（cái）料研發方向，歐、美、日（rì）等發達國家壟斷高檔模具材料研發和生產的局麵將被打破。

隨著汽車、電子電器等製造業快（kuài）速發展及產（chǎn）品更新換代周（zhōu）期枷（jiā）快，先進多工位與多功能（néng）衝壓模具，特別是大型高精、超（chāo）高速衝壓、超薄（báo）、超強和微細型零件成形衝壓（yā）模具（jù）的（de）市（shì）場需求穩定增長。

關鍵詞：高品質；高性能；低成本

1、衝壓模具技術概述

冷衝壓模具主要指（zhǐ）先進（jìn）多工位與多（duō）功能衝（chōng）壓模具、精密衝（chōng）壓模具和汽車車（chē）身衝壓模具等。

先進多工位與多（duō）功能衝壓模具的代表主要有精密多工位級進模、精密（mì）多工位衝壓（yā）傳遞模、複雜精密多功能衝壓模（mó）具等，是汽車、電子電器等製造業的關鍵工藝裝備。

這類模具的總體水平與國際先進水平接近（jìn），一部分模具已出口到工業發達（dá）國家和地區。

但是與國外先進（jìn）衝壓模具水平相比，仍（réng）然有差距，如模具壽（shòu）命較低，模具試模周（zhōu）期長，模具調整和維修時間較長，模具材料、標準件（jiàn）等模具基礎技術水平差距（jù）較大，特別是缺乏設計和製造（zào）相關基礎理論技術的支撐等。

精衝模具是采用負（fù）間隙或（huò）零（líng）間隙衝裁金（jīn）屬板材類零件的模具，在（zài）精密零件成形領域的應用越來越廣泛。

我國在精衝模（mó）具（jù）方麵具備（bèi）了一定的開發能（néng）力（lì），而在複（fù）雜精衝模具，特別是精衝複合成形模具的開發方麵仍缺乏經驗，水平不高，進口模具仍占較大比重。

汽車衝壓模具主要用於汽車的外形件、結構件（jiàn）以及內飾件成形製造等。

國內模具（jù）企業已經可以設計製造B級轎車的全套模（mó）具，開始向C級轎車的（de）高（gāo）難度複雜模具進軍。

冷衝壓模（mó）具技術的總體發展是“由模具自身的品質提升向衝壓件產（chǎn）品的控形控性方向發展”。

即客戶要求從（cóng）主要考慮模具本身品質向使用模具生產的最終衝壓產品品質控（kòng）製方（fāng）向發展，從對衝壓模（mó）具品（pǐn）質的單一要求向企業產品的係統解決方案發展（zhǎn）。

多領域交（jiāo）叉技術的（de）應用以及（jí）以（yǐ）模具為核心的係統解決方案將（jiāng）是今後模具技（jì）術發展的（de）主（zhǔ）要特征。

衝（chōng）壓模具技術的主要方向：特大型（xíng）高精、超高（gāo）速衝壓、超薄、超強和微細型零件成形衝壓模（mó）具設計、製造關鍵技術；多功（gōng）能複合模具技術以（yǐ）及該類模具的試模技術、模具可靠（kào）性技術等。

未來20年，我國衝壓模具設計製造綜（zōng）合水平達到當時國際先（xiān）進（jìn）水（shuǐ）平，差距縮（suō）短到5年左（zuǒ）右。

2未來市場（chǎng）需求及產品

隨著汽車、電子電器等製造業快速發展及產（chǎn）品（pǐn）更新（xīn）換代周（zhōu）期加快，先進多工位與多功能衝壓模具，特別是大型高精、超高速衝壓、超薄、超強和微細型零件成形衝壓模具的市場需（xū）求（qiú）將穩定增長。

隨著客戶要求從主（zhǔ）要考慮模具本身品質向使用模具生產的最終衝壓產品品質控製方（fāng）向轉移，向用戶企業提供產（chǎn）品衝壓係統解決方案的技術服務方式將得到快速發展。

3關鍵技術

3 · 1衝壓模具產品的信息化和（hé）智能化

（l )現狀：目前衝壓模具主要考慮的是衝壓件（jiàn）的“控形"問題（tí）1同時考慮“控形和控性"尚缺乏衝壓成形“控（kòng）形和控性"技術理論研究（jiū）、模具產品的信息化和智能化等基礎條件。

（2） 挑戰：需掌握衝壓件的成形形狀智能控製技術，衝壓件強度、剛度和厚度合理分布的控製技術（shù）與模具設計技術、衝壓成（chéng）形過（guò）程及零部件質量的控製技術等。

（3）目標：預計到2030年，突破衝壓件（jiàn）的控（kòng）形和控性理論、掌握衝壓模具成形過程的信息獲取、應用與衝壓件的（de）控形控性模具設計實現方法等關鍵技術，達到世（shì）界先進（jìn）水平。

3 · 2新型工藝及衝壓模具（jù）理論與技術

(1)現（xiàn）狀新材料和新工藝不（bú）斷出現，如硼鋼（gāng）板熱衝壓（yā）技術（shù）、管（guǎn）材的內高壓成形技術、鎂合金板的衝壓技術等，而現有的模具成形理論與技術不能完全適應新材料和新工（gōng）藝對模具（jù）的要求，也缺乏綜合工程研發機構。

（2） 挑戰：需協調（diào）新材料變形特性研究、新成形工藝開發和模具（jù）設計製（zhì）造間的（de）關係。

（3） 目標：新材料成形模具的設計製（zhì）造技術、新成形工藝所需模具的設計製造技術（shù）達（dá）到國際先進水平。

4汽（qì）車（chē）覆蓋件成形數值模擬技術（ CAE分析）

4．1汽車覆蓋件成形數值模擬技術（CAE分析）的優點

（l )縮短開發周期（qī）。如某汽車地板總成的模具開發由44周（zhōu）縮短為20周；

（2）降低開發成本3）提高產品質量巛4）深化對成形過程的科學認識。

4．2 CAE技術的數值模擬的（de）核心（xīn）思想

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