汽車研發（fā）是一個很複雜的係統工程，甚至需要上千人花費幾年（nián）的（de）時間（jiān）才能完成；汽車製造卻是一個靜謐的過程，曆經（jīng）不同的工藝，從刺耳的喧囂到歸於平靜，從雜亂無（wú）章的混沌到渾厚大（dà）氣的展現。

設計

首（shǒu）先是概念（niàn）設計，主要分三（sān）個階段：總體布置、造（zào）型設計、製作油泥模型。

1．總（zǒng）體布（bù）置（zhì）（草圖）

總布設計是汽車的總體設計方（fāng）案，包括：車廂及駕駛室的布（bù）置，發動機與離合器及變速器的布置、傳動軸的布置、車架和承載式車身底（dǐ）板的布置、前後懸架的布置、製動係（xì）的布置、油箱、備胎和（hé）行李箱等的（de）布置、空調裝置的布置。

2．造型設計 （手繪草圖）

在進行了（le）總體布置草圖設計以後，就可以在其確定的基本尺寸的上進行造（zào）型設計了。包括外（wài）形和內飾設計兩部分。

3. 製作油泥模型

隨著計算機的應用，草圖繪製完成後，可以用使用各種繪圖軟件製作三維電腦數據模型（Alias 這種模型能夠直接（jiē）將數據輸入5軸銑削機，銑（xǐ）削出油泥模（mó）型），看到（dào）更加（jiā）清晰的（de）設計表現效果，然後進行1：5的油泥模型製作。

在完成造型設計後，開始進入工程設計階段，工（gōng）程（chéng）設計（jì）是一個對整車進行細化設計的過程，各個總成分發到相（xiàng）關部門分別進行設計開發。

總布置設計

在（zài）前麵的總布置草圖上，進行（háng）細（xì）化，精確各部（bù）件的（de）尺寸和位置。確定各部（bù）件的詳細結構、特征參數及質量要求。包括：發動機艙、底盤、內飾、外飾及（jí）汽車電（diàn）器等布置圖。

車身造型數據

在油泥模型完成（chéng）後，使用三維（wéi）測量儀器對油泥模型進（jìn）行測（cè）量，測（cè）量生成的數據稱為點雲，工程師根據點雲（yún）使用曲線軟（ruǎn）件比如Catia、UG imageware等來構建汽車產品的外形。

發動機（jī）工（gōng）程設計

一般新車型（xíng）的開發都會選（xuǎn）用原有（yǒu）成熟（shú）的發動機動力總成，然後針對新車型的特點及要求，對發動機進行布置，並進行（háng）發動機匹配，這一過程一直持續到樣車試驗階段，與底盤工程設計同步進行。

白車身工程設計

白車身的設計工作是在車身造型結構基礎上進行的，所謂的白車身指的是車身結構件以及覆蓋件的焊接總成，包括發動機罩、翼子板（bǎn）、側圍、車門以及（jí）行李箱蓋在內的未經過塗裝的（de）車身本體。白車（chē）身是保證整車強度的封閉結構。譬如；草莓视频污在线观看經常提及的豐田“GOA”車身。

這些部（bù）件依然（rán）使用三（sān）維（wéi）數模軟件來構（gòu）建，如UG、CATIA等，並進行材料的選擇，工藝性分析、焊接、裝配等分析。

底盤工（gōng）程設計

底盤包括：傳動係統、行駛係統、轉向係統、製動係統設計。主要工作包括: 尺（chǐ）寸、結構（gòu）、工藝功能及參數方麵的定義、計算，根據計算數據完成三維數模；然後根據三維數模進行模擬試驗及零部件的樣品的製作；根據三（sān）維圖（tú）完成設計及裝配圖。

內外飾工程（chéng）設計

這些部件很（hěn）多汽車公司不是自己（jǐ）製作，而是由配套生產廠家來做的（de）。內飾件主（zhǔ）要設計包括儀表板、方向（xiàng）盤、座（zuò）椅、安全帶（dài）、安全氣囊、地毯、側壁內飾件（jiàn）、遮陽板（bǎn）、扶手（shǒu）、車內後視鏡等。

外裝件的主要設計包括前後（hòu）保險杠、玻璃、車門防撞裝飾條、進氣格（gé）柵、行李架（jià）、天窗、後視鏡、車門機（jī）構及附件以及密封條。

這些部件（jiàn）同樣可用“逆向設計”，但是相應的材料分（fèn）析、結構分析、樣品試（shì）製等（děng）工作還是很（hěn）重要。

電器工程設計

電器工程負責全（quán）車的所有電器設計，包括（kuò）雨刮係統（tǒng）、空調係統（tǒng）、各種儀（yí）表（biǎo）、整（zhěng）車開關、前後燈光以及車內照明係統。

經過以上各個總成係統的設計，工程設計階段完成，最終確認整（zhěng）車設計方案。此時可以開始編製詳細的產（chǎn）品技術說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規。確定（dìng）整車性能後，將（jiāng）各個總成的生產技術（shù）進行整（zhěng）理合（hé）成。

試驗

樣車的試驗包括兩個方麵（miàn）：性能試驗和可靠性試驗。

1．風洞試驗

在油泥模型階段就（jiù）已進行初步的試驗了，這（zhè）個涉及到空氣動（dòng）力學方麵的科學；樣品製作好（hǎo）後會作進一步測試！

2．試驗場測試

很多汽車企業都有自己的試驗場，試驗場的不同路段分別模擬不同路況，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。

3．道路測試

道路測試是樣車試驗最（zuì）重要的部分。通常要在各種不同的區域環境中進（jìn）行，在我國北到黑（hēi）龍江（jiāng）南到海南島都有進（jìn）行道路測試，以測定在不（bú）同（tóng）氣候條件下（xià）車輛（liàng）的行駛性能以及可靠性。路試是比較複雜的（de），包括各種條件下（xià）的路試（shì）（高速路、沙塵路、水泥路（lù）、冰雪路（lù）等等）。

4．碰撞試驗

碰撞試驗主要測（cè）試汽車的結構（gòu）強度，在新車上市前，企業（yè）要經過N多次測試，據說卡羅拉上市（shì）前撞了100多輛（liàng）車。測試主要是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞（zhuàng）對人體模型的傷害，並有（yǒu）針對性地進行加強設計（jì）。

製造

下麵我（wǒ）們將詳細介紹汽車製（zhì）造的四（sì）大工藝：

1．衝壓工藝

衝壓是所有工序（xù）的第一步。先是把鋼板在切（qiē）割機上（shàng）切（qiē）割出合適的大小，這個時候一般隻進行衝孔、切邊之類的動作，然後（hòu）進入真正的衝（chōng）壓成形工序。每一個工件都有一個模具，隻要把各種各樣的模具裝到衝壓機（jī）床上就可以衝出各（gè）種各樣的工件，模具的（de）作用是非常大的，模具的質量直接決定著工件的質量。

2．焊（hàn）裝工藝

衝壓好的車身板件局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身製造中應（yīng）用最（zuì）廣（guǎng）的是點焊，焊接的好壞直接影響了車身的強（qiáng）度。

3．塗裝（zhuāng）工藝

塗（tú）裝有兩個重要作用，第一車防腐蝕，第二增加（jiā）美觀。塗裝工（gōng）藝過程比較複雜，技術要求比較高。主（zhǔ）要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘幹工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處理和精細的工藝參數控製，對油漆材料以及各項加工設備的（de）要求（qiú）都很高，因此塗（tú）裝工（gōng）藝（yì）一般都是各公司的技術秘密。

4．總裝工藝

總（zǒng）裝就是把車（chē）身、發動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配（pèi）工藝的水（shuǐ）平直接影響到汽車的性能，草莓视频污在线观看會看（kàn）到有些汽車扳金的（de）接縫比較均勻，而有些（xiē）汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關係比較大的。

20世（shì）紀90年代底興起的（de）組合單元化，即模塊化裝配方式的采用使得總（zǒng）裝生產線上的工序得到簡化，生產線縮短，成（chéng）本大幅度降低。一般的總（zǒng）裝車（chē）間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀表（biǎo）板裝配模（mó）塊、車（chē）燈裝配（pèi）模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝（zhuāng）後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢（jiǎn）驗調整後整（zhěng）輛車就可以下線了。

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