霧霾危害：霧霾（mái）中的物質（zhì）會（huì）對人體的呼吸係統，心血管係統等（děng）產生危害。

霧霾（mái）來源：以北京為例，該市PM2.5來源中，機動車排放占31.1%。

最經濟的輕量化（huà）方式

汽車輕量化是未來汽車重要的發展方向之一。主要原因是：⑴資源短（duǎn）缺；⑵環境汙染，汽車保（bǎo）有量攀升，排放增大；⑶新能源汽車續航能力不足。

減輕100kg整車重量，每百公裏油耗（hào）可降低0.3～0.6L，每公裏（lǐ）減少9gCO2排放量。世界節能與環境協會的研究報告：汽車整車重量降低10％，燃油效率（lǜ）可提（tí）高6％～8％。

《節能與新（xīn）能源汽車產（chǎn）業發展規劃（2012～2020年）》、GB/19578《乘用車燃料消耗量限值》、GB/27999《乘用車燃料消耗量評（píng）價方法及指標》中平均燃（rán）料消耗量水（shuǐ）平在2020年下降至5L/100km，對應（yīng）二氧化碳排放約為120g/km。

通過國家頒布的這些文章可以說明汽車輕量化（huà）勢在必行！其中，碳纖維（wéi）——有錢任性的選擇，鋁合金——理（lǐ）性（xìng）消費（fèi）者輕奢路線，熱衝壓——“減肥”也能經濟（jì）實惠。從成本與性能雙重角度來看熱成型等高強度鋼是目前滿足（zú）車身輕量（liàng）化、同時提升碰撞安全性能的最佳材料之一（yī）。

汽車工業的對策

超高（gāo）強鋼熱衝壓技術

采用高強鋼有以下優勢：①降低成本，減少零件數量，高溫下成型壓機（jī）噸位較小，一步成型，簡化（huà）工（gōng）序，車身結構優化。②降低油耗，減小排放。通過厚度減薄，減輕零件重量（liàng），通過結構優化，取消某（mǒu）些加強件減輕重量。③提高性能。高強鋼強度可達到1500MPa以上。④零件成（chéng）型精度高。目前，全國範圍內（nèi）排放（fàng）和碰撞法規日益嚴格，追求確保汽車安全舒適（shì）前提下的輕量化是行（háng）業（yè）發展趨勢，熱衝壓零件的應用呈（chéng）現快速增長態勢。

熱衝壓（yā）市場分析

如果每輛車的A柱、B柱、四個車門防撞（zhuàng）杆以及部分底盤件等10多個零件都逐漸使用熱成（chéng）形件，最終將形成一個約2.3億件（jiàn）熱成形件的市場需求。

目前中國熱衝壓線數量已（yǐ）經超過100條，未來需求還在60條左右，發展前景廣闊。

熱衝壓成型工藝介紹

熱衝壓工藝

開卷落料，板料堆垛；自動化上料；板料出加（jiā）熱爐；板料加熱；送料；熱壓、保壓；取件；出件；檢驗；激光切割；定位。

熱衝壓板材的類型

等厚板，激光拚焊板(TWB)，軋製差厚板(TRB)，補（bǔ）丁板，等厚（hòu）變強度（dù）板。目前普遍應用的是等厚、等強度板熱衝壓技術。激光（guāng）拚焊板、軋製差厚板、補丁板、等厚變強度（dù）板（bǎn）正逐步推廣應用。

熱衝壓的技術優勢

強度高，提高車型的安全性能（néng）；實現更大程度的車身輕量化；減小油耗和二氧化碳排放；零件（jiàn）成型（xíng）性相對較好（hǎo），內（nèi）應力小，幾乎沒有回彈，尺寸精度高（gāo）；車身結構設計簡單，加強版（bǎn）數量有效減少（shǎo）；成型力小（xiǎo），降低壓機噸位要求；有效提高零件的表麵硬度及其耐磨性；降低衝壓噪（zào）聲；通過車身結構優化設計，可以有效（xiào）控製（zhì）綜合製造成本（běn）。

熱衝壓的未來提升（shēng）方向

生產節（jiē）拍慢（màn）達到3件/分鍾；需要激光（guāng）切割進行切邊、切（qiē）孔；工（gōng）藝影響因素比冷衝壓複雜（zá）的（de）多；無鍍層板衝壓過（guò）程會產生氧（yǎng）化皮，需要定期清理；工作環境比冷衝壓差；能耗高，鋼板需要加熱到930～950攝氏度。

熱衝壓的應用及案例

熱衝壓的應用

熱衝壓技術（shù）在歐美，特別是歐洲得到非常廣泛的應用，被普遍認為是有效減輕車重、提高碰撞性能和降低車身製造成本的有效手段。大（dà）眾係列車型中一般有10%以上的熱衝壓零件使用比（bǐ）例（lì）；FIAT擬在後續新車型使用16%以上熱衝（chōng）壓零件（jiàn）；Volvo擬在後續新車（chē）型使用35%以上熱衝壓零件。

熱成型零件在（zài）車（chē）身設計中的使用可以達到40個，甚至更多。下擋板；頂蓋前橫梁；頂蓋拱橫梁；頂（dǐng）蓋後橫（héng）梁；後（hòu）縱梁後部可設計成軟區區域（後碰潰縮吸（xī）能）結（jié）構可以（yǐ）是TWB,TRB,軟區，具有一定可變形長度；踏板橫梁（liáng）；前座椅後橫（héng）梁；前座椅前橫梁；通道；前縱梁前（qián）部可設計成軟區具有一定可變形長度區域（正碰潰縮吸能），結構（gòu）可以是TWB、TRB、軟區。

結（jié）束語

未（wèi）來，熱衝壓（yā）在整車的結構件上的應用會越來越多；近幾年熱衝壓的項目也將會越來越多；作為一個衝壓（yā）人應該提（tí）升自（zì）己的業務水平以及知識儲備來為客戶提供更好的設。

文|道依然

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