投資與（yǔ）市場(irprnews.cn)訊：

據濟南衝床廠家了解，受超低溫影響，新（xīn）能源汽車續航縮水嚴重。不少新能源車的實際續（xù）航隻有NEDC（歐洲（zhōu）續航測試標準）的五折至七折左右，導致（zhì）新（xīn）能源車車主（zhǔ）“不敢開空調” “不知道（dào）下班還能不能開回家”“時刻處於焦慮（lǜ）中（zhōng）”。

入冬以來，北京遭遇多年不見（jiàn）的極寒天氣，濟南衝床（chuáng）廠家了解到許多新能源汽車車主也隨之（zhī）遭遇（yù）了很多尷尬。由於續航打折嚴重，有的新能（néng）源（yuán）車跑（pǎo）著跑著直接“趴窩”；有的在戶外停了一夜，續航變成0隻能等待救援；還有的車（chē）主不（bú）敢開空調，一家人在（zài）車裏瑟瑟發抖，不得不隨身攜帶暖寶寶。

由於掉電嚴重，導致新能源汽車車主（zhǔ）不得不（bú）頻繁充電。1月8日，在海澱區海（hǎi）潤（rùn）大廈特斯拉超充站，《證券日報》記者（zhě）看到，來充電的特斯拉絡繹不絕，50個充電樁幾乎全部在使用（yòng）中。

“以前一周充一次電就可以，現（xiàn）在一周至少充兩次。”正在給特斯拉Model 3充（chōng）電的高先生向《證（zhèng）券日報》記者表示，這輛車NEDC續航是668公裏，但開啟座椅加熱和空調（diào）後（hòu），實際續航在（zài）400公裏左右，每公裏耗電比平時增加了近一（yī）倍。

北京理工（gōng）大（dà）學能源（yuán）與環境政策研究中心（xīn）張祥教授（shòu）在接受《證券（quàn）日報》記者采訪時表示，目前56.6%左右的新能源乘用（yòng）車（chē）續航裏程超過400公裏，能滿足大（dà）多數個人出行場景需要。受限於目前的技術，續航（háng）在極端天氣下縮減嚴重，短期內難（nán）以改變。

據高先生介紹，其購買的是特斯拉最後一批（pī）使用三元鋰電池的Model 3，比後期更換的磷酸鐵鋰電池更耐嚴（yán）寒（hán），但沒想（xiǎng）到掉電也很（hěn）嚴重。

 

剛剛提（tí）車沒多久的王（wáng）雨（化名）更糟心，其所購搭（dā）載磷酸鐵鋰電池的Model 3，續航大幅縮水（shuǐ），車停（tíng）在小區裏，一晚上直接掉電50多（duō）公（gōng）裏。有新能源車車主向（xiàng）《證券日報》記者表示，由於電（diàn）池的特性（xìng），新能源車每到（dào）冬天就續航（háng）減半，需要勤充電（diàn），家裏有充電（diàn）樁的話就（jiù）相對從容。

相比私家車車主，新能源出租車司機更加“崩潰”。有出租車司機向《證券日報》記者表（biǎo）示，這幾天溫度太低，續航300公裏，實際隻有150公裏左（zuǒ）右，開幾圈就得找地方充電（diàn），在車裏確實不太舍得開空調，也不太敢接遠距離的乘客。

對此，張祥向《證券日報》記者表示，各方都在加（jiā）速對氫燃（rán）料電（diàn）池、固態電池等的研（yán）究和布局（jú），未來新能源汽車（chē）的續航有望不斷增加。

2020年以來，以特斯拉為代表，包（bāo）括比亞迪等在內的大批新能源（yuán）車企開始逐漸換裝磷酸鐵鋰電池以控製成本。特斯拉Model 3換裝磷酸鐵鋰（lǐ）電池後價格已經降到不足25萬元。

磷酸鐵鋰電池正受到越來越多車企（qǐ）的青睞。據濟南衝床廠家獲得的數據顯示，2020年11月份國內動力電池裝機10.6GWh，同比上升68.8%，環比上升80.9%，其中三元電池裝機量5.9GWh，同比上（shàng）升56.1%，環比（bǐ）上升71.6%；磷酸鐵鋰電池裝機量4.7GWh，同比上（shàng）升91.4%，環比上升95.5%。

2020年前（qián）11個月三（sān）元電池累計裝機量占比64.9%，磷酸鐵鋰累計裝機量占（zhàn）比34.5%，而11月份單（dān）月三元電（diàn）池占比為55.1%，磷酸鐵鋰占比為44.4%，從2020年初至今（jīn），磷酸鐵鋰電池的滲透率呈現出逐步上升（shēng）的態（tài）勢（shì）。根據工信部發布的第339批（pī）《道路機動車輛生產企業及產品公告》，磷（lín）酸鐵鋰體係持續回暖，混合動力汽車中搭載（zǎi）磷酸鐵鋰（lǐ）電池（chí）的車型逐漸增多。

對於新能源車企來說（shuō），降低成本是提升自身競爭力的重要因素之一。2021年1月（yuè）1日，特斯拉再次宣布降價。其（qí）中，國（guó）產Model Y直接（jiē）降價近15萬元。

華創證券研究報告認為，在未來兩年國家補（bǔ）貼逐漸退坡的大背景下（xià），伴隨著磷酸（suān）鐵鋰電池的（de）能量密度提升，注重經濟性和安全性的車企會越來越多選擇磷酸鐵鋰電池。根據濟南衝床廠家（jiā）產業調研，目前磷酸鐵鋰正極已呈現出供不應求的局麵（miàn），價格（gé）從去年11月初開始小幅回升。隨（suí）著搭載磷酸（suān）鐵鋰電的爆款車（chē）型如比亞（yà）迪漢、上通五菱Mini EV、國產特斯拉Model 3等進（jìn）一步放量，2021年磷酸鐵鋰或將迎來量價齊升的局麵。

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