免（miǎn）責聲明：本文援引自網絡或其他媒體，與揚（yáng）鍛官網無（wú）關。其原創性以及（jí）文中陳述文字和內容（róng）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分（fèn）內容、文字的真實性、完整性、及（jí）時（shí）性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅（jǐn）作參考，並請自行核實相（xiàng）關內容。

轉發自：科技資訊

2015 NO．05 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION．

工程技術

作者：林祖正趙雲龍（廣西科技大學鹿山學院廣西柳州54561 6）

摘要：雖然說近幾年的農用拖機行（háng）業發展的很快，農用拖拉機的檔次也在隨（suí）之提（tí）升，但是車架總成的製造還是非常的落後，從當前來看，我國大多的生產廠家並沒有（yǒu）較先進的製造設備，導致生產效率校低。為了提（tí）高生產效率，該文（wén）先從（cóng）車架衝壓件的製造（zào）工（gōng）藝進行分析，然（rán）後對橫梁衝壓模具的製造（zào），部分衝壓模具（jù）設（shè）計等進行詳細研究及繪圖分析，希望以此來（lái）更加（jiā）深入的了解車架縱梁壓型模具的設計原理（lǐ）和獨特的設計工藝，進而化解先進生產力和落後生產設備之間的矛盾。

關鍵字：車架（jià）縱采壓型模（mó）設計工藝分析製造工藝

中（zhōng）圖分類號：U463 文（wén）獻標（biāo）識碼：A 文章編（biān）號：1672一3791（2015）02（b）一0065一01

近幾年來，隨著我國社會經濟的飛速2部分（fèn）衝壓（yā）件（jiàn）的（de）分析 乙2其餘部分衝（chōng）壓模具設計

發展，生產技術也得到不斷提（tí）高。為了能夠2，1橫梁衝壓（yā）模具的製造 圖1、2圖形就是U形（xíng）雙直角彎曲成形的更好的適應農用拖拉機（jī）市場的發展需求， 在橫梁（liáng）衝壓模具的設計方麵，可（kě）參（cān）照一個工件，是利用Q235鋼板衝壓形成的，利該文特以北京某個生產公司為例子，介紹以下兩個圖形來設計。一般情況下，農用運用的衝壓設備是30一100t，使用的模具是車架衝壓件衝壓模具的設計。 輸的車架有6道橫梁，並且對於沒有（yǒu）變截麵30mm厚的Q235鋼（gāng）板焊接（jiē）形成的。

的總車架來講，每一（yī）個橫梁（liáng）幅麵寬度都相（xiàng） 鋼板（bǎn）在進行切割工作以後，並沒有對 1車架縱梁（liáng）壓型（xíng）模具 同。因此，在（zài）衝壓設計中可采用一套模具來精度很高的工件進行（háng）加工，隻是簡單利用車架縱梁是車架（jià）構件中的重要組成部進行（háng）設計。但是，對於縱梁變截麵的車架來手持砂輪（lún）機（jī）磨平焊接（jiē）製成。

簡單的模具中分，其設計質量直接對車（chē）架產品（pǐn）的整體（tǐ）質（zhì）將，每一個梁幅麵的寬（kuān）度相（xiàng）差則較大，且沒有專門（mén）的卸料裝置，這對於實際工作來量造成影響。加上，縱梁（liáng）是車架構件中最長模具的使用通（tōng）用性也將受到較大的限製。

說非常有（yǒu）影響。但是之後（hòu）通過實際生產的的一個工作件（jiàn），其衝壓難度（dù）較大，相應增加由於可製造出不同的二隊鑲板完成整個衝經驗和需要證明，分（fèn）析兩種卸料方法（fǎ）。第（dì）一了工作量。因此（cǐ），對於車架（jià）縱梁的衝壓要求（qiú）壓過程（chéng）。

其車架則要求橫（héng）梁中段作為（wéi）變截種觀（guān）察工件（jiàn）設置在凹模內的時候，選用（yòng）刮