浙江衝床（chuáng）廠家調查發現，在全球汽車產業備受疫情（qíng）衝擊，各主要（yào）汽車大國銷量呈現不同程度的下滑時，中國汽車市場走出了“獨立行情”。

近日，中國汽車工業協會（huì）(下稱“中（zhōng）汽協”)發布了2020年汽車行業的預估銷量數據，累計銷量預計為2527.2萬輛，同比下降1.9%。其中，12月，汽車行業銷量預估完（wán）成280.2萬輛，同比增長5.4%，體現行業穩步回暖態勢。

日（rì）前，多家上（shàng）市車企也相繼披露了12月產銷（xiāo）快報，全年（nián）數據也隨之出爐。長安汽車、長城汽車、江淮汽車2020年銷量呈現同（tóng）比正增長（zhǎng），增幅分別為13.98%、4.84%和7.63%。廣汽集團、東風集團、吉利汽車、比亞迪全（quán）年（nián）銷量（liàng）略有下滑，但總體降幅控（kòng）製在8%以內。

從（cóng）2020年初（chū）突發（fā）新冠肺炎疫情讓汽車產業（yè）鏈按下“暫停鍵”，到“報複性”消費讓中國車（chē）市在全球率先複蘇；從2020年上（shàng）半（bàn）年的斷崖式下跌，到（dào）市場快速回暖，一隻隻新能源（yuán）汽（qì）車股（gǔ）的暴漲，中國汽車產業用強大的恢複能力給予了市（shì）場以足夠的信（xìn）心，也（yě）讓外界見證了中國經濟的韌性。

中汽協常務副會長（zhǎng）兼秘書長付炳鋒表示，2020年中國汽車市場銷量（liàng）遠遠好（hǎo）於年初預期，展（zhǎn）望2021年（nián），中國車市有望實現4%的正增長（zhǎng），達到2630萬輛。

浙江衝床（chuáng）廠家（jiā）認為，消費升級趨勢顯（xiǎn）著

“2020年，中高端車型銷量走勢非常穩健，增速較高。”一位證券分析師（shī）告訴記者，這主要是有兩方麵（miàn）的原因（yīn），一是中（zhōng）高端收入人群（qún）受疫情影響比較小，二是消費升級的趨勢長期存在且越來越顯著。

近期，全國乘用車市場信息聯席會(簡稱“乘聯會”)公布了（le）2020年（nián）銷量統計數據，12月豪華車零售同（tóng）比增長26%，環比下降1%，繼續保持強勢增長特征。另一組令人（rén）驚訝的數據（jù）是：自2020年（nián）4月以來，豪華車銷量保持大幅增長，成為1-11月（yuè）唯一（yī）實現同比翻紅的細分市場，累計銷量同比增長高達13.8%。

 

“汽車消費（fèi）升級導致高端換購需求仍舊旺盛，但12月批發放緩暫（zàn）時抑製（zhì）零售增長。”乘聯會秘書長崔東樹告（gào）訴證券時報記者，豪華品牌車（chē）型銷（xiāo）量（liàng）和市場占有率（lǜ）提升的原因主要有兩個，一（yī）是消費升級，促使豪華品牌換購需求回暖（nuǎn）；二是豪華車型促銷折扣帶（dài）來價格下探，讓（ràng）更多年輕（qīng）消費者（zhě）得以“圓夢”。

浙江衝床廠（chǎng）家了解到，2020年，豪華品牌銷售均價已從2017年的35萬元下降到33.5萬元。正（zhèng）因如此，包括奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華車品牌均加快了在中國（guó）市場投放新車的步伐，“得中國市場者得天下（xià）”的規律在如今的全球豪華（huá）車市場中更（gèng）為明顯。

近日（rì），戴姆勒奔馳集團發布的最新數據（jù）顯示，2020年，奔馳全球累（lèi）計銷量216.4萬輛，其中在華全年累計銷量達77.4萬輛，同比增長11.7%。這意味（wèi）著，2020年，奔馳（chí）在華銷量（liàng）約占全球銷量的（de）36%。

寶馬目前並未（wèi）公布其2020年在華銷量，不過按照華晨寶（bǎo）馬1-11月55萬輛的銷量以及12.6%的（de）同比增長幅度來看，寶馬品牌（pái）最終在華銷（xiāo）量有望突（tū）破70萬輛。

2020年，奧迪（dí）品牌在華累計（jì）銷（xiāo）量約為72.63萬輛(含進口車)，同比（bǐ）增長（zhǎng）5.4%，奧迪國產車型2020全年銷量約（yuē）為67.47萬輛，同比增長（zhǎng）7%。值（zhí）得注意的是，2020年12月23日晚，上汽集團、奧迪（dí）、一汽集團聯合宣（xuān）布，上汽奧迪的首款車型也計劃於2022年初實現交付。這意味著，奧迪品牌在（zài）中國的布局將（jiāng）進一步深入。

近年來，越來越多的豪華品（pǐn）牌車企（qǐ）看準了中國汽車市（shì）場的消費升級趨勢，紛紛加大對中國市場的投放（fàng）力度。其中，不少（shǎo）豪華品牌車企的高管均紛紛強調，中國不僅（jǐn）是最大（dà）的銷售市場，更是全球（qiú）戰略引領性市場（chǎng）。

浙江衝床廠家總結出，中國品牌市場份額上升

2020年，受新冠疫情影響，上半年中國汽車市場出現波動。其中，中（zhōng）國汽車品牌受到較為嚴（yán）重的衝擊，市場（chǎng）份額有所下降，部分車企更（gèng）是遭遇了破產危機。

不（bú）過，通過一係列的調整，大部分中國汽車品牌抵抗住了（le）疫情帶來的衝擊，甚至在危機中（zhōng）挖掘了更多的（de）創新發展（zhǎn）趨勢，中國汽車品牌的總體市場（chǎng）份（fèn）額也有所增（zēng）長。

中汽協數據顯示，2020年1-11月，中國品牌乘用車銷量為（wéi）670.3萬輛，同（tóng）比下降10.7%。市（shì）場份額為37.7%，下降1.3個百分點。值得關（guān）注的是，11月單月，中國品牌乘用車銷量95萬輛，同比增長17.7%，市場份額為41.4%，上升了2.1個百分點（diǎn）。

浙江衝床廠家梳理了多家（jiā）上市車企（qǐ）公布的產銷快報，多家公司（sī）的自主板塊表現搶眼。長城汽車產銷快報顯示，2020年全年，公司累計銷量111.16萬輛，同比增（zēng）長4.84%，其中（zhōng）新能源汽車品牌歐拉的增幅顯著，全年銷量5.62萬輛，同比增長44.76%。

長安汽車產銷快報顯示，2020年全年公司累（lèi）計銷量（liàng）200萬（wàn）輛，同比增長13.98%，其中重慶長安部分累計銷量70.27萬輛，同比增長14.24%。

上汽集團（tuán）產銷快報顯示，2020年全年公司累計銷量560萬輛，旗下上汽通用五菱（líng）品牌累計銷量160萬輛，成為有實力的（de）銷量擔當。12月，上汽通用五菱銷量突（tū）破24萬輛，同（tóng）比增8.32%。記者了（le）解到，有著“神車”之稱的五菱宏光MINI EV，自上市（shì）以來銷量一路走高（gāo），貢獻卓著。

此外，一汽集（jí）團旗下的高端品（pǐn）牌紅旗也（yě）在2020年完成了“質”的飛躍，數據顯示，去年紅旗品牌累計銷量突破20萬輛，同比增長100%。

中國汽車工業谘詢委員會主任安慶衡在接受證券時報記者采訪時（shí）表示，疫情的衝擊給各個企業帶來（lái）了“冷靜期”，也讓更多的中國汽車品牌意識到挖掘核心（xīn）競爭力的重要性。

浙江衝床廠家注意到，在銷量有所恢複，市場總體份額逐漸增長的情況下（xià），中國汽車品（pǐn）牌還掀起了集（jí）體向上的新風潮。其中，東風汽車集（jí）團發布了高端新能源汽車品牌嵐圖，長安汽車聯合寧德時代、華為打造（zào）高端智能汽車，上汽集團與（yǔ）阿裏巴巴合作推出智己汽車，長城汽車確認推出高端新能源汽車項目沙龍汽車，百度聯合吉利（lì）汽車入局（jú）造車。

浙江衝床廠家相關市（shì）場人士判斷，目前中國汽車品牌還未徹底打破價格天花板，多種模式（shì）的嚐試，將進一步（bù）加速市場的洗牌。

2021年有望增長4%

日前，中汽協公布（bù）2021年中（zhōng）國汽車市（shì）場預測，預測顯示今年我國汽（qì）車市場將呈現（xiàn）緩慢增長，預計銷量為2630萬輛，實現4%的（de）正增長。同時（shí），中汽（qì）協也（yě）對未來五年的汽車市場做出（chū）了預判，預計2025年汽（qì）車銷量有望達到3000萬輛。

中汽協副總工程師許海東透露道，之所以做出這樣的判斷（duàn），主要是基於二方麵（miàn）原因：其一是國家經（jīng）濟恢複速度較快，疫情影響減小；其二是廠家通過金融政（zhèng）策和促銷手段拉動消費。總結起來，國家政策、地方政（zhèng）府的支持與企業自身的努力，將共同推動2021年中國汽車市（shì）場繼續複蘇。

山西證券分析，2020年下半年汽車銷量增幅（fú）明（míng）顯（xiǎn），預計今年汽車整體銷（xiāo）量將略高於去年同期水平。從政策角度來看，2020年國家多次提（tí）出鼓勵相關地區優化汽車限購措施，開展新一輪汽車下鄉，預計2021年政策端仍會將（jiāng）穩定汽車銷（xiāo）量、鼓（gǔ）勵發展新能（néng）源汽車作為重點。

新年伊始，商務部等12部（bù）門聯合印發《關於提振大宗（zōng）消費重點消費促進釋放農村消費潛力（lì）若（ruò）幹措施的通知》。重點強調要釋放汽（qì）車消費潛力，包括優化汽車（chē）限購措施，對現（xiàn）行非營運小客車指標搖號、拍賣等製度（dù）進行優化（huà）完善，推動（dòng）由（yóu）購買管理向使用管（guǎn）理轉變；進一步增加號牌指標投放，開展新一（yī）輪汽（qì）車下鄉和以（yǐ）舊換新等。渤海證券分（fèn）析稱，該政策的發布，讓浙江衝床廠家一直（zhí）認為有望進一步提振2021年汽車消費。尤（yóu）其是疊加各地發布的促消費政策來看，2021年汽車產銷有望實現穩定增長。

（文章來（lái）源（yuán）：證券時報）