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轉發自：生產主輔工藝

作者：姚海濤，孟華，王勇，李（lǐ）鑫，張興龍．長城汽車股份有限公司技術（shù）中心 助理工程師，主要從事汽車白車（chē）身衝壓（yā）件（jiàn）開發工（gōng）作，主持完成了哈弗M4 車型、哈弗H9車型（xíng）衝壓件開發，曾榮獲技術中（zhōng）心 2009年度（dù）先（xiān）進個人，工程院2010 年度先（xiān）進個人（rén），集（jí）團級2011年"狼兔先（xiān）進個人“

通過對衝壓件落料、衝孔過程中出現的毛（máo）刺、製件翹曲不平（píng）、塌邊、缺孔或（huò）孔（kǒng）未衝開、製件被硌傷、劃傷等問題進行研究，分析上述問題（tí）產生的主要原因，針對（duì）問題產生的主要原因，給出具體的問題解決對策，以（yǐ）及在設計時如（rú）何預

防問題（tí）的產生。

著（zhe）汽車行業的飛速發展，現代人們對汽車的品質提出了更高的要（yào）求，衝壓製件落料時產生的毛刺、硌傷、劃傷（shāng）等問題可能引起整車電（diàn）泳時，電泳不到位，導致製件生鏽，嚴重影響整車的（de）品質，通過對衝壓落（luò）料時出現的毛刺、製件（jiàn）翹曲不平、塌邊、缺孔（kǒng）或孔未衝（chōng）開、製件被硌（gè）傷、劃傷等問題進行研究，並給（gěi）出具體的解決對策和（hé）預防措施，提高製件的品質（zhì）和生產效率。

衝裁（cái）件斷麵特征（zhēng）

普通衝裁件的斷麵一般可以（yǐ）分成四個區域〈圖（tú） 即圓角帶（a）、光亮帶悶、斷裂帶悶和毛刺〈d)四個部分（fèn）。圓（yuán）角帶是刃口附近的材料產生（shēng）彎曲和伸長變形（也稱塌角（jiǎo）、圓角）；光亮帶是由於模具側麵（miàn）擠壓形成的光亮垂直斷麵，占斷麵1 /2一 1 /3；斷裂帶是在拉力作用，斷紋擴展形成的，毛刺是（shì）在拉力作用下，裂紋加長，材料斷裂而產生（shēng）的。這四個區域可作為評價斷麵質量的主要參數

圖1衝裁（cái）斷麵特征區

衝裁問（wèn）題分析與（yǔ）改進（jìn）毛（máo）刺產生的原因及對策

o）衝裁間隙過小。

當製件斷麵光（guāng）亮帶過寬，甚至出現兩個光亮帶和被擠出毛刺時，一般可推（tuī）斷（duàn）為衝裁間（jiān）隙（xì）過（guò）小（圖2〉。可通過（guò）修研凸模〈落料模）或凹模〈衝孔模）使其間隙（xì）適當變大，達到合理間隙值（參（cān）考理論值）。

衝（chōng）裁間隙過大。

當製件（jiàn）斷麵上（shàng）光亮帶太窄，塌（tā）角較大（dà），且整個（gè）斷麵又有很大斜（xié）度，產生斷裂毛刺時，則可推斷為衝裁間隙過大（圖（tú）3）。對於落料模修整凸模，對於衝孔

2015 / 10 Forging & Metalforming 47

生產主輔工藝 Manufacture

模修整（zhěng）凹模，通過補（bǔ）焊凸模或更（gèng）換凹模（mó）來調整凸凹模間隙至理論值（zhí）。

潛裂紋 第二光亮帶

圖2衝裁間隙（xì）過小

圖3衝裁間隙過大

〈3）衝裁間隙不均。

製件斷麵（miàn）上（shàng）光亮帶不均勻，且毛刺集中於一端，則推斷間隙不均勻。根據製件斷麵調整對應的凸（tū）凹（āo）模 如果是局部不均（jun1）勻，應進行局部修整。

@刃口鈍。

當凸模刃口鈍時會在落料件周邊上（shàng）產生（shēng）大毛刺，而在衝孔時產生較大圓角（jiǎo），若凹（āo）模刃口（kǒu）變鈍，則衝孔件孔邊產生毛刺，落料件圓角大；若凸（tū）模、凹模刃口均變鈍時．則在衝孔件和落料件產生毛刺。刃口變鈍可（kě）刃磨刃口端麵，若因硬度低引起變鈍（dùn），則需要重新進行淬火，增加硬度。

（5）落料（liào）凹模有倒錐。

如果落（luò）料凹模有倒錐，當製件從凹模孔中通過時，製件邊緣被擠出毛刺（cì）。修整凹模保證刃（rèn）口高度（dù）為

5一8mm,消（xiāo）除（chú）倒錐造成的修邊毛刺。

製件翹曲不平

製件翹曲（qǔ）的（de）主要原因（yīn）是模具帶料。產生（shēng）模（mó）具帶料的原因主要有壓料芯與凹模間隙小、退件器退料力小、凸凹模間隙偏大。通過對（duì）壓料芯與（yǔ）凹模（mó）間隙、凸凹模間隙和退料力進（jìn）行調整解決模（mó）具帶料問題 塌（tā）邊、缺孔或孔未衝開

塌邊、缺孔或孔未衝開的主要原因包（bāo）括衝（chōng）頭長度不夠、刃口刃入量與理論行程不一（yī）致（zhì）、刃（rèn）口崩刃或磨損、壓邊力小等。