顏丹丹 孟（mèng）凡榮

（長春汽車工業高等專科學校 長春 130013）

摘 要（yào） 衝壓件生產（chǎn）過程中，往往因料屑造成停台和大量的返修品，料屑問題是製約生產效率的一個重要因素。

針對料屑（xiè）產生的原因進行分析，同時闡述了改進和解（jiě）決措施，為同類生產提供了參考（kǎo）。

汽車車身覆蓋件大部分屬於衝壓件，由於料屑（xiè）造（zào）成的製件、模具壓（yā）痕壓（yā）傷，生產線停（tíng）台（tái）等問題越來越受到關注。

隨著新技（jì）術、新工藝在衝壓件上的不斷使用，料屑問題是（shì）現在所有衝（chōng）壓廠提高效率的重點攻關項目。

1 料屑類型常見的料屑類型有針狀、片狀、顆粒狀、粉末狀等。

針狀料（liào）屑形狀（zhuàng）如（rú）針狀（zhuàng），長短不一，直徑在φ0.5～1mm之間，顯微鏡下觀察多為棱柱狀，如圖1。

片狀料屑形狀如碎紙片，兩側（cè）向上（shàng）略有彎曲，片狀大小在1.5～3mm不等，厚度在 0.1～0.3mm，顯微鏡下看（kàn）兩（liǎng）麵有刮蹭痕跡，如圖2。

顆（kē）粒狀料屑形狀如散碎顆（kē）粒，顯微鏡下看為多棱體，大（dà）小（xiǎo）在0.5～1.2mm 之間，手搓（cuō）有明顯的（de）紮手感覺，如圖3。

粉末（mò）狀料屑如（rú）同粉末一樣，微（wēi）粒大（dà）小（xiǎo）在0.2～0.5mm之間，如圖（tú）4。

編輯

2 原因分析

2.1 料屑易產生部位

料屑（xiè）易產生部位如下：在廢料切斷刀根部以及不同方向切斷的交匯處；零件（jiàn）表麵（miàn）形狀不規則的地方，以及零件（jiàn）尖角部位；修（xiū）邊角度大於90°的鈍角修邊處；刃口（kǒu）的兩次修邊搭邊處。

2.2 原因（yīn）分析及解決措施

草莓视频污在线观看通過對現場的分析和對模具的（de）仔細檢查，對料屑問題的原（yuán）因進行分析並提出相應的解決辦法。

1）鑲塊刃口磨損、圓角、砂眼等，會造成板料局部撕裂，產生料屑。

如果磨損很小或圓角（jiǎo）不鋒利，隻需對刃口磨鋒處理；磨損較大的刃口進行燒焊修複。

2）接刀不重合（hé），尤其是吊楔和直修的修邊線不重合。

如圖5，圖示A為垂（chuí）直修邊（biān）的刃口，圖示C為斜楔修邊的刃，圖示B 為兩塊刀口結合的部位，稱之為接刀部位（wèi）。

保證接刀部位切屑重合的方法是用接刀部位的凸模的（de）修邊線為基準配上（shàng）模的（de）兩把刀口，考慮到實際維修的方便，可用凸模刃口直接配（pèi）後合入的（de）上模刀口。

3） 修邊凸模刃口和製（zhì）件不服貼導致出現（xiàn）料屑問題。

如圖6，圖示A是修邊凸模，與A相對應的上模鑲塊是翻邊和修邊（biān）一體的。

工序件該（gāi）部位在切削時先發生60度彎（wān）曲的現象，然後切斷，件彎曲的過程中，刀口刮（guā）削板料，產生（shēng）料屑，造成44分鍾的墊料（liào）屑停台。

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