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轉發自：o科技之窗0 科技向導 20巧年12期 ．

作者：何國（guó）珠（zhū）（中山市技師學院廣東中山528429）

成本高而生產效率（lǜ）低，難以（yǐ）滿足大批量生產要求。方案二：先落料一拉深，再拉深一局部（bù）成形複合衝壓（yā）。（采用複（fù）合（hé）模生產）隻需兩副（fù）模具，生產效率較高，盡管模具結構比方案（àn）一複雜，但由於零件的幾何形（xíng）狀簡單對（duì）稱，模（mó）具製造並不困難。方案三：拉深級進衝（chōng）壓（采（cǎi）用級進模生產）隻需一副模具，生產效率高，但模具結構（gòu）比較複雜，送進操作不方便，加（jiā）之（zhī）工件尺寸偏大。

有如上麵三個基本方案：

通過對（duì）上述三（sān）種方案（àn）的分析比較，該件的衝壓生產采用方案二為佳（采用複合模生產）。（6）畫出工序圖

第一次落料一拉（lā）深複（fù）合模衝壓完成 第二次拉深一局部成形複合模衝壓完成

（7）落料排樣圖：．衝裁件麵（miàn）積：材料：08F

圖1一2 排樣圖

@條料寬度（dù）：

查（chá）《衝壓設計資料》得條料與板料間的（de）最小（xiǎo）間隙c：0· 8mm，所以有：

B：D+2a+c：275 + 2 * 1.8+0 · 8：279 ·4mm～279mm（推（tuī）得aæ2mm)

．步距：

S：D +al =（275十1.5）mm二276．5mm

@一個步進距的材料利用率：

：n（BS）= 1 * 59365 · 6/（279 * 276 ·5）：80％計算落（luò）料力（lì）：

F=Ltöb=3.14Dtöb=3.14* 275 * 0·4 * 300N= 103 · 62KN．

3 ·模具的總體設計

（1） 模具類型的選擇：由衝壓工藝分析可知，采用兩次複合衝壓，平且第一次複合衝壓模具類型為：落料一拉（lā）深複合模。

（2） 定位方式的選擇：因（yīn）為該模具使用的是條料，所以導料（liào）采用導料板，送進（jìn）步距控製采（cǎi）用擋料銷釘。

（3） 卸料（liào）、出件方式的選擇：模具采用（yòng）固定卸料（liào），剛性打件，並利用（yòng）裝在壓力機工作台下的標準緩衝器提供壓邊力。

（4） 卸（xiè）料彈簧的選擇：根據模具安裝位置，似選用6個彈簧，則每個彈簧的負載為！F預= F卸/n= 6310/6= 105L7N

（5） 導向方式的選擇：為了提高模具壽命和工件質量，方便安裝調整（zhěng），該複合模采用普通式的雙導柱的導向方式。

4．主要零部件設計

（1）工作（zuò）零件的結構設計：工件形狀簡單對稱，模具的工作零件均采用整體結（jié）構。

圖1一（yī）3凸（tū）凹模

（2）其它零部（bù）件的設計與選用。

彈性元件的設（shè）計選用：

頂件（jiàn）塊在成形過程中一方麵起壓邊作用，另一方麵還可（kě）將成形後包在拉深凸模上的工件卸下。其壓力由標準（zhǔn）緩衝器提供。

o模（mó）架及其它零部（bù）件（jiàn）的選用：

模架是（shì）根（gēn）據實際需要，自行設計，其基本尺寸如下（xià）：上模座· L*B*H=620mm*470mm*60mm 下模座．L*B*H=620mm*470mm*70mm 導柱：280m

導套.d*L*D=35mm*l巧mm*50mm 墊板厚度取10mm 凸凹模固定（dìng）板厚度取30mm 卸料板取18mm

模具閉合高度（dù）：H模：60 +（70一8）+ 10 + 1巧+0 ·4 +（90一56）mm：

281.4mm

5．模具總（zǒng）裝圖

為了實現先落料，後拉深，應（yīng）保證模具裝配後，拉深（shēn）凸模的端麵比（bǐ）落（luò）料凹模5端（duān）麵低3mmo

209

20巧年12期 科技的向導 0科技之窗0

模具工作過程：

將條料送人剛性卸料（liào）板下長條形槽中，平放在凹模麵上，並靠 口麵0.5mm左右，以實現落料前（qián）先（xiān）壓（yā）料，落料後再拉深。

模（mó）具的裝配工程圖如下：

槽的一側，壓力機滑塊帶著上模下行，凸凹模下表麵首先（xiān）接觸（chù）條料，並與頂件塊一起（qǐ）壓住條料，先落料，後（hòu）拉深。

當拉深結束後，上模回（huí）程，落料後的條料由剛性卸料（liào）板從凸凹模上卸下，拉深成形的T.件由（yóu）壓力（lì）機上活動橫梁通過推件塊從凸凹模中剛性打下，用手工將（jiāng）工件（jiàn）取走後，將（jiāng）條料往前送進一個步距，進行下一個工件的生產。

6 ·衝壓設備的選定

通過（guò）校核，選擇開式雙柱可傾壓力機（jī）J23一25能滿足工作要求，隻是工作台稍小一些，但（dàn）仍可以人為地擴大，如加大墊（diàn）板（bǎn）等。其基本參數如下：

滑塊行程:65mm 1一下（xià）模座 2一螺母 3一限位柱 4一導柱

最大閉合高度：270mm 5一導套 6一上模座 7一（yī）卸料螺釘 8一圓柱銷

封（fēng）閉（bì）高度調節量巧5mm 9一固定塊 10一打料（liào）杆 11一模柄 12一一打板（bǎn）

滑塊中心線至床（chuáng）身距離：200m 13一推杆 14一頂料塊 巧（qiǎo）一凸凹模 16一墊塊（kuài）

工作台尺寸：（前（qián）後*左右）：370mm * 560mm 17一卸料塊 18一（yī）彈簧 19一支架 20一擋料銷釘

墊板尺寸（cùn）：（直徑*深（shēn）度）：50mm 21一條料 22一墊塊 23一螺釘 24一圓欄銷

模柄尺寸（cùn）．40mm*60mm 25一壓邊圈 26一（yī）蓋板 27一凸模 28一凹模

最大傾角：30。

7 工作零（líng）件的加工工藝 圖1一4（總裝（zhuāng）配圖）《

·

本副模具工作零件都是旋轉體，形狀比較簡單，加工主要采用車削。 〖參考文獻〗

8．模具的裝配 [餘設華（huá）·試論高級信息技術的（de）發展規律及（jí）人才培養策略團．中國科技佇自

先裝上（shàng）模，再裝下模。裝配（pèi）後（hòu）應保（bǎo）證間隙均勻，落料凹模刃口麵應高出拉深（shēn）凸（tū）模工作端麵3mm左右（yòu），頂件塊上端麵（miàn）應高出落料凹模刃 2007 ·

[ 2 ]殷铖．模具（jù）專業教學改革的實（shí）踐講機械職業教育，2008（00

（上接第98頁）的蓬勃發展（zhǎn）。第二產（chǎn）業和第三產業的發展也比較均衡。

因此，城市土地利用集約度的增長速度（dù）明顯大於上一個發展階段。

（3）集約利（lì）用階段：通過2傭3一2m2年的土地利用的不斷（duàn）發展，到

區域土地（dì）利用特點，結合實際情況，因（yīn）地（dì）製宜，合理高效地利用（yòng）土地，

》

實現社（shè）會、經濟、生態的協調（diào）發展。《

2013年，天津市土地集約利用程度進人到（dào）了較高水平的集約利用階段。在這十年（nián）間，天津市積極推行城市土地立體化開發戰略，市區內地（dì）下車庫、地下商場、地鐵項目建設等新型的（de）城市（shì）土地利用路和手段不斷的普及（jí）和實踐，都（dōu）促使了天津市土地集約利用水平的（de）穩步提升。

2 ·結（jié）論

本文通過利用2003年到2013年天津市城市土地的相關（guān）數據，運（yùn）

〖參（cān）考文獻〗

[ 0張麗琴·城市土地利用評價指標體係構建（jiàn）·資源開發（fā）與市場，2003，四（sì）〔5）：278一 280．

[ 2 ]城市用地分類與規劃建設用地標準（GBJ137一90），建設部（90）建標字第322 號，1991年3月]日起實施．

[ 3 ]國土資源部土地利用管理司，中國土地勘測（cè）規劃院（yuàn），北京（jīng）大學（xué）城市與環（huán）境（jìng）學

用（yòng）因子分（fèn）析法和綜合指標評（píng）價模型相結合，計算出天津市土地利用（yòng）水平的集約度並得（dé）到分析（xī）結果：天津市在1 ]年（nián）間土地集約利用程度（dù）一直呈現出（chū）穩定增張的趨勢，集約利（lì）用度較（jiào）高（gāo），其中影響集約利用的因素（sù）中土地產出（chū）效益及土地利用（yòng）程度占有重要比重，因此要根據（jù）不同的（de）

院．開發區土地集約利（lì）用（yòng）評價規程（試（shì）行L2008．

[ 4〕陳百明，周小平．土地利用現狀（zhuàng）分類國家標準的解讀·自然資源（yuán）學（xué）報，2007，22

（6〕：994一1003．

〔5 ]王業喬．節約和集約（yuē）利用評價指標體係研究．中國（guó）土地科學，2006，20（3）24一3

（上接第1 1 6頁》如：額定電（diàn）流Ilkw，其最大分斷能力為44kw至66kw, 那麽可以選擇50kw和60kw的空氣開關，超（chāo）過66kw就（jiù）要提供驗算文

2．6接地操作失（shī）誤

所有電氣設備及線管、線槽的外露可（kě）以導電部分應（yīng）當（dāng）與（yǔ）保護線（PE）可靠連接除36V以下的（de）電氣設備金屬罩（zhào）殼均應有良好（hǎo）的接地。很多電梯機房的接地線（xiàn）沒有單獨接至接地線柱上，而是（shì）互相串接後再接地。這是不正確的。如果接地支線之間（jiān）互相連接後再與接地幹線（xiàn）連接， 可能導致（zhì）離接（jiē）地（dì）幹線接線柱最遠端（duān）處的（de）接地電阻（zǔ）較（jiào）大，發生漏電時，較大的接（jiē）地（dì）電阻不能產生（shēng）足夠的故障電流，可能造成漏電保護開關或斷路器等裝置無法可靠斷開，如有人員（yuán）觸及（jí），可（kě）能危及人身安全；如前端某個接地（dì）支線因故斷線，或者前端某個電氣設（shè）備被拆除，則造成其後端電氣設備（bèi）接地支線與幹線之間也斷開。

動力驅動的自動水平滑動門應當設置防止門夾人的保護裝置“動力驅動的水平滑動（dòng）門"指的是水（shuǐ）平（píng）滑動門中的“動力驅動的自動門"

其關閉不需要使用人員的（de）強製性動作，即不（bú）需連續地撳（qìn）壓按鈕（niǔ）。對（duì）有專職持證電梯司機操（cāo）作點動關（guān）門的電（diàn）梯可不（bú）作此要求，但（dàn）僅（jǐn）在一個門扇（shàn）邊緣安裝保護裝置是不符要（yào）求（qiú）的。

2．7轎廂限速器（qì）一安全鉗聯（lián）動實驗（yàn）操作不規範

進行此項試驗時，很多檢驗員為了減少試驗對（duì）電梯的（de）損壞，先將限速器動作，然後檢修下行進行限速器（qì）一安全鉗聯動試驗，這是不正

2

確的。《檢規》中明確寫明“以檢修速度（dù）下行，進行限速器一安全（quán）鉗聯動試驗"，語意很明確，是在檢修速度下進行（háng）限速器一安全鉗（qián）聯動（dòng）試驗。正確的做法應是：先將限速器、安全鉗的電氣（qì）開關（guān）短接，檢修速度下行，人為動作（zuò）限速器（qì），轎廂可靠製停，方可判斷試驗（yàn）合格。因為次試驗是（shì）破壞性（xìng）試驗，有可能在導軌上造成劃痕，所以試驗完畢後應對有劃痕處的導軌進行打磨，防止（zhǐ）劃痕毛刺（cì）使電梯安全鉗誤動作。

3．結束語

總而言之，電梯安全監督檢驗（yàn）對電梯運行使用來說是極（jí）為重要的，是現代高層（céng）建築電梯使用前（qián）期的必要工作（zuò）。結合電梯檢驗工作的作用與重要性，本文對電梯檢驗（yàn）工作中容易忽視的問題作了詳細論述，指（zhǐ）出電梯檢驗的目的是為了避免安全事故，確保電梯的安全運行，這對保護人類生命，維（wéi）護人類（lèi）財（cái）產有（yǒu）重要作用，值（zhí）得引起高度重（chóng）視。電（diàn）梯（tī）檢驗中易被忽視的問題很多（duō），這需要檢驗人員熟讀電梯檢驗規（guī）範，按（àn）照要求嚴把電梯檢驗關，通過控製電梯檢驗工作質量，做好全方位

、

電梯檢驗工作的方式，切實保證電梯使用安全。《

〖參考文獻〗

[ 1 ]牛（niú）娟娟．淺談電梯事故的分析及其（qí）預防現代婦女（下旬),2013(11)．

[ 2 ]陳輝·淺談電梯鋼絲繩常見質量問題及檢查方法[J] ·中國新技術新產（chǎn）品（pǐn），2m3

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[ 3 ]鄭佳（jiā）卿．試論電梯檢（jiǎn）驗中存在的危險源（yuán）及防護對策湃河南（nán）科技，2m3（09）·