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轉發自：科技之窗0 科技向（xiàng）導 20巧年12期 ．

作者：何（hé）國珠（中山市技師學院廣東中山528429）

成本高而（ér）生產效率低，難以滿足（zú）大批量（liàng）生產要求。方案二：先落料一拉（lā）深，再拉深一局部成形複合衝壓（yā）。

（采（cǎi）用複合（hé）模生產）隻需兩副模具（jù），生產效率較高，盡管模（mó）具結構比方案一複雜，但由於零件的幾何形狀（zhuàng）簡單（dān）對稱，模（mó）具製造並不困難。方案三：拉深級進衝壓（yā）（采用級進模生產）隻需一副模具，生產效（xiào）率高，但模具（jù）結構比較複（fù）雜，送（sòng）進操作不方便，加之工（gōng）件尺寸偏大。

有如上麵（miàn）三個基本方案：

通過對上述三種（zhǒng）方（fāng）案的分析比（bǐ）較，該件的衝壓生產（chǎn）采用方案二為佳（采用複合模（mó）生產）。（6）畫出工序圖

第一次落料一（yī）拉深複合模衝壓完成 第二次拉深一局部（bù）成形複合模衝壓完成

（7）落料排樣圖：．衝裁件麵積：材（cái）料：08F

圖1一2 排樣圖

@條料寬度（dù）：

查《衝壓設計資（zī）料》得條料與板料間的最小間隙c：0· 8mm，所以有：

B：D+2a+c：275 + 2 * 1.8+0 · 8：279 ·4mm～279mm（推得aæ2mm)

．步距：

S：D +al =（275十1.5）mm二276．5mm

@一個步進（jìn）距的（de）材料利用率：

：n（BS）= 1 * 59365 · 6/（279 * 276 ·5）：80％計算落料力：

F=Ltöb=3.14Dtöb=3.14* 275 * 0·4 * 300N= 103 · 62KN．

3 ·模具的總體設計

（1） 模具類型的選擇：由衝壓工藝分析可知，采用兩次複合衝壓，平且第一次複合衝（chōng）壓模具類型為：落料一（yī）拉深複合模。

（2） 定位方式的選擇：因（yīn）為該模具使用的是條料，所以導料采用導料板，送進步距控製采用擋料銷釘。

（3） 卸料（liào）、出件方式的選擇：模具（jù）采用固定卸料，剛性（xìng）打件，並利用裝在壓力機工作台下的標準緩衝器（qì）提供壓邊力（lì）。

（4） 卸（xiè）料彈簧的選擇：根據模具（jù）安裝位置，似選用6個彈簧，則每個彈簧的負載為！F預= F卸/n= 6310/6= 105L7N

（5） 導向方式的選擇：為了提高模具壽命和工件質量，方便安裝（zhuāng）調整，該複合模采用普通式的（de）雙導柱的導向方式。

4．主要零部件（jiàn）設計

（1）工作零件的結構設計：工件形狀簡單對（duì）稱，模具的工作零件均采用整體結構。

圖1一3凸凹模

（2）其它零（líng）部（bù）件的設計與選用。

彈性元件的設計選用：

頂（dǐng）件塊在成形過程（chéng）中一（yī）方麵起壓邊作用（yòng），另一方麵還可將成形（xíng）後包在（zài）拉深凸（tū）模（mó）上的工件卸（xiè）下。其壓力由標準緩衝器（qì）提（tí）供。

o模架及其（qí）它零部件的選用：

模架是根據實際需要，自行設計（jì），其基本尺寸如下：上模座· L*B*H=620mm*470mm*60mm 下模座．L*B*H=620mm*470mm*70mm 導柱：280m

導套.d*L*D=35mm*l巧mm*50mm 墊（diàn）板厚度取10mm 凸凹模固定板厚度取30mm 卸料板取18mm

模具（jù）閉合高度：H模：60 +（70一8）+ 10 + 1巧+0 ·4 +（90一（yī）56）mm：281.4mm

5．模具總裝圖

為了實現先落料，後拉（lā）深，應保（bǎo）證模具裝（zhuāng）配（pèi）後，拉深（shēn）凸模的端麵比落料凹模5端麵低（dī）3mmo

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20巧年12期 科技的向導 0科技之窗0

模具工作過程：

將條料送人剛性（xìng）卸料板下長條形槽中，平放在凹模麵上，並（bìng）靠 口（kǒu）麵0.5mm左（zuǒ）右，以（yǐ）實（shí）現落料前（qián）先壓料，落料後再拉深。

模具的裝配工程圖如下（xià）：

槽的一（yī）側（cè），壓力（lì）機（jī）滑塊帶著上（shàng）模下行，凸凹模下表麵首先接觸條（tiáo）料，並與頂件塊一起（qǐ）壓住條料，先落料，後拉深。

當（dāng）拉深結束後，上模回程，落（luò）料後的條料由剛性卸料板（bǎn）從凸凹（āo）模上卸下，拉深成形的T.件由壓力機上活動橫（héng）梁通過（guò）推件塊從凸凹（āo）模中剛性（xìng）打下，用手工將工件取（qǔ）走後，將條料往前送進一個步距（jù），進行下一個工件的生產。

6 ·衝壓設備的選定

通過校核，選擇開（kāi）式雙柱（zhù）可傾壓力機J23一（yī）25能滿足工作要求，隻是工（gōng）作台稍小一些，但仍可以人為地擴大，如加大（dà）墊板等。其基本參數如下：

滑塊行程:65mm 1一下模座（zuò） 2一螺母 3一限位柱 4一導柱

最大閉合高度：270mm 5一導套 6一（yī）上模座 7一卸料螺釘 8一圓柱銷

封（fēng）閉高度調節量巧5mm 9一固定塊 10一打料杆 11一模柄 12一一（yī）打板

滑塊中（zhōng）心（xīn）線至床身距離：200m 13一推杆 14一頂料（liào）塊 巧一凸凹（āo）模 16一墊（diàn）塊

工作台尺寸：（前（qián）後*左右）：370mm * 560mm 17一（yī）卸料塊 18一彈簧 19一支架 20一擋料銷釘

墊（diàn）板尺寸：（直徑（jìng）*深度）：50mm 21一條料（liào） 22一墊（diàn）塊 23一螺（luó）釘 24一圓欄（lán）銷

模柄尺寸．40mm*60mm 25一壓邊圈 26一蓋板 27一凸模 28一凹模

最大傾角：30。

7 工作零件的加工工藝 圖1一4（總（zǒng）裝配圖（tú））

本副模具工作零件都是旋轉體，形狀比較簡單（dān），加工主要采用車削。 〖參考文獻〗

8．模具的裝配 [餘設華（huá）·試論高級信息（xī）技術的發展規律及人才培養策略團．中國科技（jì）佇（zhù）自（zì）

先裝上模，再（zài）裝下模（mó）。裝配後應保證間隙均勻，落料（liào）凹模刃口麵應高出拉深凸模（mó）工作端麵3mm左右，頂件塊上端麵應高出落料凹模刃 2007 ·

[ 2 ]殷铖．模具專業教學改革的實踐講機械職業教育，2008（00

（上接第98頁）的蓬勃發展。第二產業和第三產業的發展也比較均衡。

因此（cǐ），城市（shì）土地利（lì）用集約度的增長速度明顯大於上一個發（fā）展階段（duàn）。

（3）集（jí）約利用階段：通過2傭（yòng）3一2m2年的土地利用的不斷發展，到

區域土地利用特點，結合實際情況，因地製宜，合理高效地利用土地（dì），

實現社會、經濟、生態（tài）的協調發展。

2013年，天津市土地集（jí）約利用程度進人到了較高（gāo）水平的集約利用階（jiē）段。在這十年間，天津市積極推行城市土地立體化開發戰略，市（shì）區內地下車庫、地下商場、地鐵項目建設等新型的城市土地利用路和手（shǒu）段不斷的普及和實踐，都促（cù）使了天津市土地集約利用水（shuǐ）平的穩步提升。

2 ·結論

本文（wén）通過利用2003年到（dào）2013年天（tiān）津市城市土地的相關數據，運

[ 0張麗琴·城市土地利（lì）用評價指標體係構建·資源開發與市場，2003，四〔5）：278一 280．

[ 2 ]城（chéng）市（shì）用（yòng）地分類與規（guī）劃（huá）建設用地標準（GBJ137一90），建設部（90）建標字第322 號，1991年3月]日起實施（shī）．

[ 3 ]國（guó）土資源部土地利用管理司，中國土地勘測規劃院，北京大學城市與環境學

用因子分析（xī）法和綜合指標評價模（mó）型相結合，計算出（chū）天津市土地利用水平（píng）的集（jí）約度並得（dé）到分析結果：天津市在1 ]年（nián）間土地集約利用程度一直呈現出（chū）穩定增張的趨勢，集約利用度較高，其中影響集約利用的因素中土地（dì）產（chǎn）出效益及土（tǔ）地利用程度占有重要比重，因此要根據不同的

院．開（kāi）發區土地集約利用評價規程（試行L2008．

[ 4〕陳百明（míng），周小平．土地利用現狀分（fèn）類國（guó）家標準的解讀·自然資源學報，2007，22

（6〕：994一1003．

〔5 ]王（wáng）業喬．節約和集約利用評價指標體係研究．中國土地科學，2006，20（3）24一3

（上接第1 1 6頁》如：額定電流Ilkw，其最大分斷能力為44kw至66kw, 那麽可以選擇50kw和60kw的空氣開關，超過66kw就（jiù）要提供驗算文

2．6接地操作失誤

所有電氣設（shè）備及線管、線槽的（de）外露可以導電（diàn）部分應當與保護（hù）線（PE）可靠連接除（chú）36V以下（xià）的電氣設備金屬罩殼均應有良好的接地。很多電梯機房的接地線沒有（yǒu）單獨接至接地（dì）線柱上，而是（shì）互相串接後再接（jiē）地。這是不正確的。如（rú）果接地支線之間互相連接（jiē）後再與接地幹線連接， 可（kě）能導致離接地幹線接線（xiàn）柱最遠端處的接地電阻較大，發生（shēng）漏電時，較大的接地電阻不能產生（shēng）足夠的故障電流，可（kě）能造成漏電保護開關或斷路器等裝（zhuāng）置無法可（kě）靠斷開，如有人員觸及，可能危（wēi）及人身安全（quán）；如前端某（mǒu）個接地支線因（yīn）故（gù）斷線，或者前端某（mǒu）個電氣設備（bèi）被拆除，則造成其後端電氣（qì）設備接地支線與（yǔ）幹線之間也斷開。

動力驅動的自動水平（píng）滑動門應當設置防止門夾（jiá）人的保護（hù）裝置“動力驅動的水平滑動門"指的是水平滑動門中的“動（dòng）力驅（qū）動的自動門"

其關閉（bì）不需（xū）要使用人員的強製性（xìng）動作（zuò），即不需連續地撳壓按（àn）鈕。對有專職持證電梯司機操作點動關門（mén）的電梯可不作此要求，但僅在一個門扇邊緣安裝保（bǎo）護裝置是不符要求（qiú）的。

2．7轎廂限速器一安全鉗聯動（dòng）實驗操作不（bú）規範

進行此項（xiàng）試驗（yàn）時，很多檢驗員為（wéi）了減少試驗對電梯的損壞，先將限速器動作，然後檢修（xiū）下行進行限速器一安全鉗聯動試驗，這是不（bú）正

2

確的。《檢規》中明確寫明“以檢修速度下行，進行限速（sù）器（qì）一安（ān）全鉗聯動試驗（yàn）"，語意（yì）很明確，是在檢修速度下進行限速（sù）器一安全鉗聯動試驗。正確的做法應（yīng）是：先將（jiāng）限速器、安全鉗的電氣開關短（duǎn）接，檢修（xiū）速度（dù）下行，人為動作限速器，轎廂可靠（kào）製停，方可判斷試驗合格。因為次試驗（yàn）是破壞性試驗，有可能在導軌上造成劃痕，所以試驗完畢後應對有劃痕處的導軌進行打磨（mó），防止劃痕毛刺（cì）使電梯安全鉗誤動作。

3．結束語

總而言之，電（diàn）梯安全監督檢驗（yàn）對電梯運行使用來說是極為重要的，是現代高層建築電梯使用前期的必（bì）要工作。結合電梯（tī）檢驗工作的作用與重要性，本文對（duì）電梯檢驗工作中容易忽視的（de）問題作了詳細論述，指出電梯檢驗的目的是為了避免安全（quán）事故（gù），確保電梯的（de）安全運行，這對保護（hù）人類生命，維護人類財產有重要作用，值得引起高度重視。

電梯檢驗中（zhōng）易被（bèi）忽（hū）視的問題很多，這需要（yào）檢驗人員熟讀（dú）電梯（tī）檢驗規範，按照要求嚴把電梯（tī）檢驗關，通過控製電梯檢驗（yàn）工作質量，做好全方位電梯檢（jiǎn）驗工作的方式，切實保證電梯使用安全。《

〖參考文（wén）獻（xiàn）〗

[ 1 ]牛娟娟（juān）．淺談電梯（tī）事故的分析及（jí）其（qí）預防現代婦女（下旬),2013(11)．

[ 2 ]陳輝·淺談電梯鋼絲繩常見質量問題及檢查方法[J] ·中國新技（jì）術（shù）新產品，2m3

（22）．

[ 3 ]鄭佳卿．試論電梯檢驗中存在的危險源及防護對策湃河南科技，2m3（09）·