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轉發自：新（xīn）技術（shù）新工藝　２０１２年　第９期　

作者：劉彥麗，高金良，張衛華，王　亮，陳　泳

（北京北方車輛集團有限公司工藝技術中心，北京１０００７２）

此（cǐ）種加工方法適用（yòng）於專業生產廠家，大批量的加工。

３　結語

同一種零件的加工工藝方法有很多種，應根據零件的特點、加工數量（liàng）、精（jīng）度要求、現有設（shè）備等幾個主要的因素，製訂（dìng）出最為經（jīng）濟、合理的加工工藝。對於大（dà）多數複雜的零件，均使用專用的工裝夾具來進行加（jiā）工。長軸深井泵揚水管的機械（xiè）加工工藝也有很多種（zhǒng），以上提出的幾種方法（fǎ）是比較合理和（hé）高效的，良好的加工工藝是通過生產實踐來不斷地進行完（wán）善和改（gǎi）進的，也（yě）是提高生產率和零件品質的主要途徑。

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參考（kǎo）文獻

加工工（gōng）藝 材料研究　

１　工藝性分析與方案確定

從圖１可以看（kàn）出，防護罩的結構（gòu）特點為典型的旋轉體形狀的圓筒件，底部帶有中心孔，尺寸精度一般（bān），外觀質（zhì）量要求較高。該工件的加（jiā）工涉及落料、拉深（shēn）、衝孔（kǒng）３種工序。

為保證零件加工後，達（dá）到產品圖樣尺寸要求，擬定以下２種工藝方案：１）剪條（tiáo）料→落料→拉深→衝孔→修邊；２）剪條料→複（fù）合落料拉深衝孔→修邊。其中方案１共有５道工序，模具投入多（duō），需要製（zhì）造３套單工序模具（落料模、拉深模（mó）、衝孔（kǒng）模），生產效（xiào）率低，且前、後拉深衝孔因（yīn）定位不統一，圓筒和孔的位置不易保證。方案２共有３道工序，模具投入比方案１少，隻需製造１套模具（落料拉深衝孔複合模），生產（chǎn）效率高，且拉深衝孔時隻需１次定位，因此加工後圓筒和孔的位置（zhì）和外觀質量容易保證。通過對上述方案的比較（jiào），選擇方案２為該防護（hù）罩的衝壓工藝。

２　模（mó）具（jù）結（jié）構與工作原理

由（yóu）上述工藝分析可知，加工該產品需（xū）要１套落料、拉（lā）深、衝孔複（fù）合模具。一般典型（xíng）的複合模具結構（gòu）隻（zhī）合並落料、拉深或拉深（shēn）、衝（chōng）孔２道工序，而此套模具複合３道工序。

２．１　模具結構落料時，為使落料件定位準確（què），以及為防止落料後廢料套在凸模上（shàng），設計了複合（hé）的條料定位和卸料（liào）裝置。衝孔時，為防止衝孔廢料落入衝床內，設計（jì）了廢料托板固定在下模座（zuò）上，如圖２所示。拉深時，為保證零件外觀質量，設計了複合的壓邊圈兼推板裝置。為防止零件拉深後卡在凹模內（nèi），設計了星形打板和打杆（gǎn）。在模具設計過（guò）程中，為縮短模具製造周期，降（jiàng）低生產成本，對該模具上、下模座、導向部分、緊固件均采用（yòng）通用件；同時，為（wéi）便於（yú）對模（mó）具（jù）的後期維修，模具的工作（zuò）部分即落料凹（āo）模、衝（chōng）孔凸模（mó）和拉深、衝孔凸凹模等采用了鑲拚結構設計。落料、拉深、衝孔複合模如圖３所示。

圖２　複合定位卸料裝置

７３新（xīn）技術新工藝　２０１２年　第（dì）９期　

圖３　落料、拉（lā）深（shēn）、衝孔複合模

２．２　工（gōng）作原理

根據落料拉深衝孔複合模所需要的衝裁力、拉（lā）深力、衝孔力及模具閉合高度、外形尺寸，成型設備選用Ｊ３１－２５０壓力機。將模具通過專用壓板固定於壓力機工作台上。

模具工作過程如下：首先，通過左右定位卸料板將條料置於模具上合適位置；然後，通過機床離合器開關使壓力機主軸旋轉，驅動滑塊帶動模具上模部分下行，落（luò）料件在凸（tū）凹模（mó）１、凹模的作用（yòng）下完成衝裁成型，上（shàng）模繼續下行，落料件在凸凹模１、凸凹模２的作用（yòng）下完成拉深成型；最後，衝孔在凸模與凸凹模

２作用下完成。

在落料、拉深（shēn）、衝孔結束後（hòu），滑塊帶（dài）動上（shàng）模部分上行，條料廢料被左右（yòu）卸料板卸下，零件如果套在凸凹模二上（shàng），由頂杆推動頂板卸下零件，零件如果卡在（zài）凸凹模一上，由打杆推動推板卸出零件，然（rán）後從模具（jù）中取（qǔ）出零件。

３　模具設計中（zhōng）的要（yào）點

３．１　模具選材

由於防護罩年需求量大，為保證（zhèng）模具具有較（jiào）高的使用壽命，模具工作（zuò）部（bù）分的材料（liào）均選（xuǎn）用ＣｒＷＭｎ。ＣｒＷＭｎ熱處理（lǐ）後，變形小，耐磨性高，承載力大，可完全適應防護罩的衝壓加工。

３．２　模具間隙的確定

模具工作部（bù）分的間隙是複合落料、拉深（shēn）、衝孔成（chéng）型過程最重（chóng）要的參數之一。它的大小對落料力、拉深力、衝孔（kǒng）力和產品質量都有很大的影響。落料、衝

７４孔間隙過小時（shí），所需（xū）的落料衝孔力大（dà），對模具損壞亦大（dà）；拉深間隙小時（shí），使產品（pǐn）容易開裂（liè）或擦傷表麵，並使產品局部變薄；間隙過大時，使產品容易起皺或使產品局部變厚，降低（dī）產品的尺寸、形狀精度（dù）。因此，設計模具時，需要（yào）選擇（zé）合理的間隙［１－２］。

本設計結合理（lǐ）論計算法和查表（biǎo）選取法確定出模具間隙：落料的模具單麵間隙為０．０８～０．１２ｍｍ；拉深的模具單麵間隙為１．０５～１．１０ｍｍ；衝孔的模

具（jù）單麵間隙為０．０７～０．１ｍｍ。

３．３　模具工（gōng）作部分的尺寸設計３．３．１　凸模設計

凸模采用台階（jiē）整體式結構（gòu），通過凸模固定板（bǎn）、墊板（bǎn）和內六角圓柱頭螺釘與上模座固定在一起。其外形尺寸如圖４所示。

圖４　凸模外形（xíng）尺寸

加工工藝 材料研究　

３．３．２　凸凹模１和凸凹模２的設計

凸凹模１和凸凹模２均采用整體（tǐ）式結構，通過固定板和內六角圓柱頭螺釘與上、下模座固定在一起，其外形尺寸如（rú）圖５、圖６所示。

３．３．３　凹模的設計

凹模采用整體式結構，通過接板、固定板和（hé）內六角圓柱頭螺（luó）釘與下模座固定在一起，其外形尺寸如圖７所（suǒ）示。

圖７　凹模外形尺寸

３．３．４　定位卸料板的設計

定位（wèi）卸（xiè）料板采用一左一右的結構，通過內六角（jiǎo）圓柱頭螺釘和圓柱銷釘與凹模固定在（zài）一起。其外形（xíng）尺寸如圖８所示。

１９９９．

［２］鄭家賢．衝壓工藝與模具設計實用手冊［Ｍ］．北京：機械工業出版社，２００５． 

作者簡介：劉彥麗（１９７１－），女，副主任工藝師，主要（yào）從事衝壓工藝、模具設計及材料定額方麵的研究。

收稿日期：２０１２年０５月２２日

責任編輯　馬彤

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