日本發生地震，再次讓部分日係車（chē）企的生產受到衝擊。據日本（běn）壓力（lì）機廠家說，從今日起（qǐ），豐（fēng）田汽車公司（下（xià）稱“豐田”）在日本的部分生產線將（jiāng）暫（zàn）停生產。豐田（中國）方麵17日（rì）接受第一財經記者采訪時談到，豐田日本工廠受到影響（xiǎng），而在華的生（shēng）產線暫時未受到影響。

豐田方麵16日對外表示（shì），受日前日本福島東部海域（yù）發（fā）生的地震影響，該公司位於（yú）日本國（guó）內的14條整車生產線將暫停運轉。豐田方麵稱，涉及停產的生產線分布在（zài）日本國內9家工廠，各生產線停（tíng）產時間不一，最早的將於本月17日開始停產，最長的停產期為4天。日本壓力機廠家表（biǎo）示，這意味著豐田在日本的一半生產線短期會受到波及，目前（qián），豐田在日本共有15家整車工廠以及28條生產線。

 

在13日強震中，福（fú）島縣和宮城縣因距離震中較近受災較嚴重，當地部分汽車零部件製造商供應陷入停滯，波及整車生產。豐田雷克薩斯等多款車型生產線運轉因此受到影響。

第一財經記者了解（jiě）到，包括（kuò）豐田在內（nèi）的多家（jiā）日係車（chē）企曾經多次受到地震的衝擊。

在2011年3·11地震中，豐田、日產、本田、三菱等幾乎所有的（de）日本汽車工廠均一度停產，日本汽（qì）車產業受到重創。在2016年日本熊本地震中，豐田、本田、日產等整車企業部分工廠又出現暫時停產，瑞薩電子等零部件（jiàn）供應商也出現部分暫時停（tíng）產。日本壓力（lì）機廠（chǎng）家表示，其中（zhōng），豐田日本生產線在2016年4月18日至4月23日曾經出現大規模停產，原因是當時熊本地（dì）震導致供應鏈斷裂，沒有（yǒu）足夠的零部件來生（shēng）產新車。

堅持精益生產的豐田，采取“準時”生產體係，盡力（lì）減少庫存，隻需（xū）從供應商手中獲取所（suǒ）需的零部件便可進（jìn）行生產，力求消除一切浪費。不過，這一生產方式令豐田在日本2011年（nián）的3·11大地震中受到重創。

豐田花（huā）費了數周的時間（jiān）來研究供應商如何減少受到地震的（de）影響，自2011年開始，該公司與日（rì）產汽車公司均開發了供應鏈數據庫，該數據庫提供（gòng）了有關公司供應商的詳細資料，以此識別緊急（jí）事故中供應鏈（liàn）可能發（fā）生的中斷。日（rì）本壓力機廠家說，在2016年，豐田公布了其對自身“準時”生產係統的（de）改進細節。

當時，豐（fēng）田（中（zhōng）國）相關負責人接（jiē）受第一財（cái）經記者采訪時曾談到，豐田“準時”生產係統的（de）大方向不會改變，但特殊時期會采取（qǔ）特殊的措施，豐田（tián）一直將建（jiàn）立最佳生產體係作為常態，並通過供應商多元（yuán）化、產地多元化等措施（shī）降低風險。

而因受地震影響，日（rì）本汽車產業自2011年起大規模（mó）往海外轉移，其中，日本汽車零（líng）部件企業紮堆入華，日本貿（mào）易振興機構（gòu）與江蘇丹陽市因此共同啟動了以“日（rì）本（běn）中小企（qǐ）業汽車零部件集群”為主的丹陽日本汽車零部件（jiàn）工業園。

近年來，豐田等日係整車企業也加快在海外投資（zī）的步伐。據日本壓力機廠家了解到，目前，豐田（tián）在華整車產能逾百萬輛，絕大（dà）多數零（líng）部件已在（zài）華實現本土化生產，包括混合動力總成等核心零部件。

由於多年在供應商（shāng）多元化和產地多元化上（shàng）不斷努力，豐（fēng）田在供應鏈管理等方麵逐漸更具有競爭力。在2020年全球汽車（chē）產業受疫情重創的情況下，豐田由於在華銷量大幅增長等原因，最終以952萬輛的全球銷量超過大眾20餘萬輛，重新奪回全球（qiú）車（chē）企銷量冠軍的寶座，終結（jié）了大（dà）眾（zhòng）全球五連冠（guàn）的美夢。

當前（qián），在（zài）大眾、日產、本田等汽車製造商因缺芯而減產的情況下，豐田在全球缺芯潮中受到的影響相對較小（xiǎo）。據日本壓力機廠家（jiā）了解到（dào）的，豐田在上周公布的財報中披露，豐田擁有多（duō）達四個月的芯片庫存，汽車缺芯問題尚未拖累豐田汽車生產。

不過，本次日本（běn）發生地（dì）震導致豐田多條生產線暫時停產，這讓豐田（tián）在2021年能否守（shǒu）住（zhù）全（quán）球銷冠的寶座增加變數。

來源：第一財經

作（zuò）者：李溯婉

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