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轉發自： 工（gōng）程技術 建築設計 2016年4月（yuè） 第27期（qī）·51·ꢀ

作者：宋雷（léi）光

珠海格力電器股份（fèn）有限公司（sī），廣東 珠海 519000

用（yòng）模具生產製品（pǐn）具有高效（xiào）率、低消耗、高一致性、高精度和高（gāo）複雜程度等（děng）特（tè）點（diǎn），這是其他任何加工製造方法所不及（jí）的。

目前，模具製造業已成為與高新技術產業互為依托的產業，模具工業技術水平的高低已成為衡量國家製造業水平的重要（yào）標誌之一。

在我國大多數衝壓模具企業均有企業內部標準，但相比西方發達國家（jiā）的（de）標準，我國的設計標準是中等水平，而且隻限於（yú）模架部分，由此可（kě）見我國衝壓模具存（cún）在（zài）差距。

隻有研發出衝壓模具的係統性設計，才能有效減低成（chéng）本及縮短工期，從而提高經濟效益。

目前我（wǒ）國大部分（fèn）企業（yè）也應用了計算機技（jì）術（shù），通過計算機技術的輔助，設計精度也越來越高，完全符合現代技術設計理念（niàn）。

1 模具行業的發展現狀及市（shì）場前景

現代模具工業有“不（bú）衰（shuāi）亡工業”之稱。世界模具市場總體上供不應求，市場需求量維持在600億至650億美元，同時，我國的模具產業也迎來了新一輪（lún）的發展機遇。

近（jìn）5以年，我國模具產業總（zǒng）產值保持（chí） 9%的年增長率（據（jù）不完全統（tǒng）計， 2015年國（guó）內模具進口總值達到1750多億），到2016年模具產值預計為（wéi） 1900 億（yì）元。

單就（jiù）汽車產（chǎn）業而言，一個型號的汽車所需模具達幾千副，價值上億元，而當汽（qì）車更（gèng）換車（chē）型時約有 80%的模具需要更換。2015 年我國汽車產銷量均突破 2450.33萬輛（liàng），預計（jì）2016年（nián）產銷量（liàng）各突破2500萬輛。

另外，電子和通訊產品對模（mó）具的需求也非（fēi）常大，在發達國家往往占到模具市場總量的20%之多。

目前，中國28000多個模具生產廠點（diǎn），從業人數約150多萬。在模具工業的總產值中，衝壓模具約（yuē）占50%，塑料模具約占（zhàn）33%，壓鑄模具約（yuē）占6%，其他各類模具約占11%。

2 衝壓工藝介紹（shào）

衝壓是靠（kào）壓力（lì）機和模具對板（bǎn）材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生（shēng）塑性（xìng）變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（衝壓件）的（de）成形加工方（fāng）法。

衝壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。衝壓的（de）坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。

全世（shì）界的鋼材（cái）中，有 60～70%是板材，其中大部分是經過衝壓製成成品。

汽車的車身、底盤、油箱、散熱（rè）器片，鍋爐（lú）的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯矽鋼（gāng）片等都是衝壓加工的。

儀器儀表、家用電器類等，如（rú）空調、電暖（nuǎn）器，其主要殼體是（shì）冷衝壓件。

衝壓件與鑄件、鍛件相（xiàng）比，具有薄、勻、輕、強的特點。衝壓可製出其他方法難於製造的（de）帶有加強筋（jīn）、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛（gāng）性。

由於采（cǎi）用精密模具，工件精度（dù）可達微米級，且重複精度高、規格一致，可（kě）以衝壓出（chū）孔、凸台等。

冷衝壓件一般不再經切削（xuē）加工，或僅需要少量的切削加工。熱衝壓件精（jīng）度和表麵狀（zhuàng）態（tài）低於冷衝壓（yā）件，但仍優於鑄件、鍛件，切（qiē）削加工量少。

衝壓是高效的生產方法，采用（yòng）複合模，尤其（qí）是多工位級進模，可在一台壓（yā）力機上完成（chéng）多道衝壓工序，實現由帶（dài）料開卷、矯平、衝裁到（dào）成形、精整的全自動生產。生產效率高，勞動條件好，生產成本低，一般每分鍾可生（shēng）產數百（bǎi）件。

3 衝壓模具結構設計的原則與基本要求衝壓模具設計首先依據（jù）客戶（hù）的要求，在滿足客戶要（yào）求及模具功能的前提下，還要注重衝壓模具設計過程中（zhōng）的關鍵要素。

3.1 設計（jì）安全模具（jù）結構的原則

（1） 安全第一。因模具設計是安全的基礎，要把安全（quán）作為第一位來（lái）考慮（lǜ）。最（zuì）安（ān）全（quán）的模具設計基（jī）本原則為，所設計的模具應能完全杜絕事故的發生。

（2） 不允許出現因模具結構設計缺（quē）陷而引起的事故，如廢料排出時飛散落到危險界限（xiàn）內，模具結構部件（尤（yóu）其（qí）是（shì）上模）因螺釘鬆動掉下而造成的事故等。

（3） 嚴禁操（cāo）作者（zhě）向模具內伸手，即（jí）模具結構設計將“不允許設計使操（cāo）作者將身體的某一部分（fèn）進入危險境界（jiè）”為原則。

（4） 模具結構的設計，不應（yīng）使操作者有（yǒu）不安全感。

3.2 設計安全模具結構的基本要求

整個框架結（jié）構的厚度（dù）不要（yào）過薄，要均勻；模具工作（zuò）部分結構的厚度不要過薄。

模具（jù）結構要滿足承受力的需要，要（yào）考慮采用質量平衡的結構；框架結構的材質、工作（zuò）部分的材質不要選錯，否則會造成異常磨損和浪費，增加（jiā）采（cǎi）購成本和加工製造成本。

緊固螺（luó）釘不宜過小，否則在衝壓過程的振動下會引起鬆（sōng）動；起吊部件的選（xuǎn）擇要（yào）準確可靠（kào），否（fǒu）則亦可造成事故。

模具結（jié）構要（yào）滿足承受力的需要：a.承（chéng）受側向力的部（bù）分要（yào）設計反側機構；b.受力部分要有力的支撐筋或加強筋增加強度，以保證足夠的（de）強度；c.要（yào）考慮結構的重心，勿（wù）使（shǐ）其產生力矩。

零部件結構盡量通過計算來設計。原則上（shàng），模具不要從衝壓機床的墊（diàn）板（bǎn）、滑塊上突出來。特別（bié）是當突出部分處有導柱等危險部分時，必須設計防護罩並塗漆，以表（biǎo）示（shì）危（wēi）險。

在加（jiā）工（gōng）製造和使用時，模具（jù）的重要部（bù）件要使操作者（zhě）看得（dé）清楚，不要有盲點（diǎn），如模具整體的導向（xiàng）部分、定位部（bù）分、工作部分、安（ān）全（quán）區（qū）處等。

4 結束（shù）語

綜上所述，本文通過對（duì）模具行業的發展現狀及市場前景和衝壓工藝的介紹（shào），以及（jí）衝壓模具結構設計的原則（zé）與基本要求，說（shuō）明衝壓（yā）模具在我（wǒ）國（guó）的經（jīng）濟發展中（zhōng）起到了極（jí）其重（chóng）要的（de）作用。隨著技術的發展，衝壓模具設計（jì）將向著規模化的方向（xiàng）發展，更好的為草莓视频污在线观看所服務。

參考文獻

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