趙亞夫中車長春軌道客車股份有限公司（吉林長春130062）

摘要：論述了軌道車輛不鏽鋼車體（tǐ）零件的（de）拉彎成形工藝、拉彎成形主（zhǔ）要影響因素、模具結構參數和拉彎設備，並結合生產實際，闡述（shù）了輕量化（huà）不鏽鋼軌道客（kè）車關鍵零（líng）部件的數控拉彎成形工藝過程及常見質量（liàng）問題和解（jiě）決措施

關鍵詞：拉彎成形工藝；模（mó）具參數；拉彎設備中（zhōng）圖分類號：TG385．2 文獻標識碼：B

Research Of Drawing—Bending Technology for Stainless Steel Part Of Railway vehicles

〖Abstract) In this paper，the drawing—bending technology, structure and parameters of the die and equipment for stainless steel part forming are presented. the forming process Of stainless steel part and methord to improve product qulity in actual production are proposed•

Key words: drawing—banding technology; die parameters; drawing—bending equipment

在軌（guǐ）道車輛（liàng）不鏽鋼車（chē）體生產中（zhōng），有很多梁柱類零件需要進行衝壓成（chéng）形，例如（rú）側牆的立柱和（hé）車頂的梁等件的成形。由於形狀和斷麵複雜，精度要求高，工件尺（chǐ）寸大，采（cǎi）用一般的衝壓成形方法很難獲得要求（qiú）部彎的形狀（zhuàng）和精度（dù），會產生起皺、回（huí）彈等質量問題拉彎

通過改進後的工藝，質量穩（wěn）定，產（chǎn）能也（yě）大大提高（gāo），產能對比見（jiàn）表1所示。

通過表1可發現，每班8h的產量由原來的1，000件左右（yòu），提高到現在每班產能能有3，000件左右，改進後工藝產能比改進前提（tí）高了2倍多，效率大大提高了。

5結束語

通過改用摩擦壓力機與改造的衝裁模相（xiàng）結合的新工（gōng）藝，大大改善了製件（jiàn）的（de）質量，提高（gāo）了產能效率，縮短了製造（zào）周期，本工藝（yì）改進後所得的製件尺（chǐ）寸及（jí）精度經檢驗符合（hé）客戶（hù）要求，已批量生產投人使用，不僅為企業帶來了良好的經濟效益，也為相關（guān）厚板料的衝裁提供了一定的借鑒（jiàn）和參考作用

參考文獻

束國棟，張維光，零件精密衝裁（cái）工藝分析與模具設計卩]，模具工業，2015，41（5）

佟炳勇，韓鐵石．車門尼槽設計的幾點注意事項湃企（qǐ）業技術（shù）開發，2012，31（25）

第一作者簡介：張鎮江，漳（zhāng）州（zhōu）正興車輪有限（xiàn）公司工（gōng）程師。

（收稿日期：2017一05一24）

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