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轉發自：創新創業論壇 -195

作者（zhě）：劉（liú） 瑩 1,2

（1、吉林大學建設工程學院，吉林長春 130021 2、長春市繁榮衝壓有（yǒu）限公司，吉林長春 130013）

計冷衝壓模具主要是為在生產中（zhōng）提高（gāo）效 （轉下頁）

在滿足車輛良好性能的（de）條件（jiàn）下，懸架係（xì）統需要具（jù）備以下幾點：首先，對於載人轎車來說，乘車人（rén）員的振動加速度（dù）和國際規定的界限（xiàn）值應（yīng）當相同。其次，行（háng）駛車身與車輪共（gòng）振（zhèn）範圍減小，衰減速度高。

最後，為了避免由路麵狀況引起車（chē）輛運行不穩，應（yīng）當盡可能的（de）減（jiǎn）小（xiǎo）車輪定位參數的變化和車輪的跳動量、動載量。另（lìng）外，為了進一步保障車輛在行駛和加速過程中的穩定性，還需要減小車輛的俯仰和仰角度，同時還應當保證車輛的剛度和強度，延長車輛的使用壽命。

滿足上述（shù）要求的前提就是必須提升懸架係統的（de）可靠性，在今後的（de）研究中，必須強（qiáng）化對電子（zǐ）控製主動懸架係統的研（yán）究，為汽車行業的發展注入新的力量（liàng）。

3 汽車電子控製主動懸架係統（tǒng）發展展望

當前，工程師對主動懸架係統控製器（qì）和作動器進行了深入的研究（jiū），例如六十年代的天棚原理，它的設計理念被廣泛應（yīng）用（yòng）於主（zhǔ）動和半主動懸架中，天棚原（yuán）理是指：假設（shè）車輛（liàng）有一固定慣性參數（shù），在車身與慣性參數之間放置一阻尼器，同時為了進一步減小車振，可以使用作動器對阻尼器作用進行模擬。在現代控製理論發展背景下，主動（dòng）懸（xuán）架優化控製的出現是天棚原理的一種進（jìn）步。

就目前條件下，對主動懸架係統控製主要有有限性最優、最優（yōu）預見控（kòng）製（zhì）和 HQ 最優等處理。例如模糊控製，在 20 世紀 60 年代，美國紮德提（tí）出模糊邏（luó）輯控（kòng）製理論概念。在傳（chuán）統控製理論中，係統變量之間的關係是微（wēi）分方程或者是其它形式的數（shù）學模型，而模糊控製（zhì）是以專家知識（shí）或者是操作經驗為基礎，利用語言（yán）規則來表現一種人工智能（néng）控（kòng）製，可（kě）以說（shuō）模糊控製（zhì）就是一種自動（dòng）控製係統，基於模糊（hú）數學、模糊語言理論，利用計算機來形成（chéng）一種（zhǒng）閉環結構的數字控製係統，這（zhè）種控製係統具有模仿人的特點，是一（yī）種智能模糊控（kòng）製（zhì）器，同普通的計算機控製係統是有一定差異的（de）。相信在科學技術不（bú）斷發展的背景下，處理方法會不斷創新，實（shí）現汽車行業的又一次進步（bù）。

結束語

綜上所述，在汽車技術深化（huà）發展背景下，人們對車輛（liàng）舒（shū）適性和穩定性要求越來越高。如何在（zài）保障車輛行駛安全性的前提下提升車輛的舒適性是關鍵，也是研究重點，近年來關於主動懸架係統研究越（yuè）來越多，但受到各（gè）方麵（miàn）因素的影響，主動懸架係統應用並不廣泛。在未來汽車行業發（fā）展過程中，主動懸架係統必將引領汽車行業的改革和進步，這就（jiù）要求（qiú）汽（qì）車專業人員在今後的研究過程中，應當（dāng）強化主（zhǔ）動懸架係統研（yán）究，做好係統設計工作，擴大主動懸架係統應（yīng）用範圍，提升汽車性能，為人們（men）出行提供強有（yǒu）力的保障。

率，但在冷衝壓模（mó）具改進設計時（shí）應綜（zōng）合考慮（lǜ）生產效率、便於操作及製作等方麵的內容。應（yīng）以簡單緊湊化作為模具結構特點，便（biàn）於在製造冷衝壓模具（jù）過程中迅速方便地加工，確保冷（lěng）衝壓模具質量前提下，盡可能在模（mó）具製造材（cái）料進行改進設計過程中節約使用（yòng），使生產成本得到一定程度的（de）降低。而且，在對冷衝壓模具改進設計時，應充分考慮（lǜ）模具操（cāo）作人員便於操作（zuò）的問題（tí），如操作人員便於（yú）維修、拆下（xià）及零部件的更換。所以，應遵循便捷（jié）原則改進（jìn）設計冷衝壓模具。

3.3 效率（lǜ）原則

企業在冷（lěng）衝壓模具改進設計過程中，為在生產（chǎn）中提高經（jīng）濟效益，就要（yào）使生（shēng）產效率提高，進（jìn）而企業效益（yì）得到顯著增加，冷衝壓模具改進設計（jì）應（yīng）將效（xiào）率原則為一個十分重要的原則。在改進設計冷衝壓模具過程中，確定對生產效率和材料利用（yòng）率的影響因素，使模具在脫模、送件、取（qǔ）件及定位方式等方麵得到一（yī）定（dìng）程度的（de）改進，定位方式（shì）可利用快速定（dìng）位，卸料脫模、定位銷、導正銷及（jí）多方位導料方式。

3.4 安（ān）全原則

安全原則在冷衝壓模具生產過程中，在生產安全方麵應引起足夠的重（chóng）視（shì）。生產危險性相對較大，如設計的冷衝壓模（mó）具的結構存在一定程度的幹涉或誤差，將在操作過程中產生錯誤而導致事故發生。所以，在改（gǎi）進設計冷衝（chōng）壓模具時應嚴格遵循安全（quán）原則，在冷衝壓模具改進設計過程中，對冷衝壓（yā）模具承受度精準把握，不（bú）能為提高速度而不按照有（yǒu）關技術標準設計，對設計圖紙精密度應不斷改進，嚴格把握細節，才能確保冷衝壓模具達到（dào）較（jiào）高的精（jīng）確度。

4 冷（lěng）衝（chōng）壓模具設（shè）計過程的改進

冷衝模具（jù）近年來已從原（yuán）來單（dān）衝落料、單衝孔模具逐漸向落（luò）料、衝孔複合（hé）模、多工位發展。因研發完成的（de）冷（lěng）衝模架（jià）標準件逐漸豐富了模具設計的結構（gòu）形式，並不斷提高了精度。而（ér）隨著逐漸發展的熱處理技術及日益（yì）完善的檢測方（fāng）式（shì），明顯提高了冷衝模具使用壽命。因相繼應（yīng）用成型磨（mó）削、電脈衝和線切（qiē）割機等機床，模具材料應用硬質合金，在製作工藝上（shàng）也更加精（jīng）湛。在改進設計冷衝壓模具（jù）過程方麵特別要注意以下幾方麵（miàn）內（nèi）容：一是在搜集冷衝壓模具改進設計資料及設計深（shēn）度方（fāng）麵應比較完（wán）備（bèi）。

對冷衝（chōng）壓模具與設備的適應性精確把握（wò）。二是在冷衝壓模具（jù）設計工藝性的（de）改進方麵（miàn），主要是冷衝（chōng）壓在（zài）合格材質上的難易度，冷衝（chōng）壓模具改（gǎi）進設計工藝性應對材質性能（néng）特（tè）點及加工精度深入了解，改進過程中與冷衝壓條件相符，提供的冷衝壓模具工藝性較高。三是在冷衝壓模具設計方案的改進方麵，冷衝壓模具應嚴格執（zhí）行基（jī）本工序的步驟順序，精確組合及協調具體工序，對工序過程綜合分析，準確預算成本及冷衝壓模具大小、結構（gòu）及類型。

四（sì）是（shì）在冷（lěng）衝壓模具設（shè）計工藝改進（jìn）的計算方麵，應嚴格掌握工藝改進的精確度，對精確計算材質用料、排樣計算、成型分析、設備承受度、冷衝壓壓力及零件內部間（jiān）隙等方麵參（cān）數。五是在冷衝壓（yā）模具設計圖紙的改進方麵，對圖紙精（jīng）密度不斷改進，嚴格把握細節，確保冷（lěng）衝壓模具達到較高（gāo）的精確度。

5 改進設（shè）計冷衝壓模（mó）具的比較分析

5.1 冷衝壓模具改進前的設計（jì）

一是分析（xī）冷衝（chōng）壓模具設（shè）計工藝。冷衝壓模具在部分零件（jiàn）中設計工藝上由原來的單工序（xù）改成多工位（wèi）或者是級（jí）進模工序，該模具一般隻用一套或者兩套模具直接出件，綜（zōng）合分析很大程度節省了人力物力財力（lì），操（cāo）作人員（yuán）減少，應（yīng）用機床設備減少，相應的企業（yè）支出減少，創造（zào）了效益。二是應用冷衝壓模具的效果，在凹凸部位使生產產品存在一些裂縫，部分位置產（chǎn）生（shēng）變形現象。針對引起這（zhè）種情況的原因進行分（fèn）析，結果顯示冷衝壓模具在（zài）改進前達不到較高的（de）承受力，在中心部位受強大壓（yā）力擠壓，其承受力明顯超出，因此產生變形開（kāi）裂。三是設計冷衝壓模具結構（gòu）。在改進前的模具結構比較簡單，采用單動冷衝模具衝壓，無需複雜的（de）工（gōng）序，在結構上冷衝壓模（mó）具（jù）達（dá）不到較（jiào）高的精密（mì）度。

5.2 冷衝壓模具改進後的設計

隨著新技（jì）術（shù）的逐漸應用，提高了模具光潔度的等級（jí），目前可達到精度可達到 0.01 毫米的精度，並相繼廣泛應用於（yú）各專業模具（jù）廠、模（mó）具車間小組中線切割機加工製作冷衝模具。

一是相對於改進前，改進設計冷衝壓（yā）模具的工（gōng）藝產生（shēng）一定程度的變化，增（zēng）大了冷衝壓模具厚度，增強了強度，對其固定采用緊固螺釘並進行拉緊，使其穩定性不斷增強，模具應用複雜冷衝壓形成，使（shǐ）冷衝壓模存在的不穩定，易變形及（jí）不平（píng）整等問題得到妥善解決（jué）。冷衝壓模（mó）具在改進後使底座加厚，模具增強了（le）承受度，確保（bǎo）了（le）模（mó）具使用壽命。

二是冷衝壓模具改進後，固定了凸出模具的邊緣，以避免產生變形，連通（tōng）的內外圓（yuán）孔便於向單件切割進行備份（fèn）。冷衝壓模凹凸部位在改進後，圓孔部位產生環形坡度，使材料減少對圓孔邊（biān）緣的（de）摩擦擠壓，冷衝壓模具在一定程度上緩解了變形與損壞。凹凸（tū）邊緣（yuán）加大的寬度，使冷衝壓模具外圍空（kōng）間加（jiā）大，內部圓環縮短直徑，冷衝壓模具明顯增大厚度（dù）和強度，在諸多方麵都具有實質性（xìng）的（de）發（fā）展（zhǎn）。

結束語

綜上所（suǒ）述，隨著我國逐漸進入信息化（huà）發展十分迅速的時代，針對冷衝壓（yā）模具改進設計技（jì）術的相關研究，基於冷衝壓模具改進原則、步驟的深入分析，比較改進前後的差異，進而獲得較為（wéi）係統完善（shàn）的技（jì）術改（gǎi）進方案，對於（yú）企業發展具有十（shí）分積極的作用。相對於發達國家（jiā），在很多技術方麵還存在一定的差距，尤其是冷（lěng）衝（chōng）壓技術。

所以，為更好地適應全球經濟化，使企業發展的更為迅速，一定要提高對生產效率的重視（shì），在企業提（tí）高機械零部件批量生產方麵，冷衝壓模具具有十分重要的作用，為使企業經（jīng）濟效益最大化，不惜花重金（jīn）對冷衝壓模具進行改進，使企業生產效率明顯提高，進（jìn）而促進我國新型（xíng）工業化的快（kuài）速發展。

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