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作者：丁誌剛 1，2 肖（xiāo）彩濤 1，2

1 長城汽車股份有限（xiàn）公（gōng）司技術（shù）中心，河北 保定 071000

2 河北省汽車工程技術研究中心，河北 保定 071000

種、少批（pī）量，複雜、大型、精密（mì），更新換代速度快的變化特（tè）點，衝壓模（mó）具正向高效、精密、長壽命、大型化方向發展。

汽車覆（fù）蓋件模具（jù）中（zhōng）發（fā）展重點是技術要（yào）求高的中高檔轎車大（dà）中型覆蓋件模具，尤其是外覆蓋件模具。

高強度板和不等（děng）厚板的衝壓模（mó）具及大型多工位級進模、連續模今後將會有較快的發展。

據華夏模具網了解，多功能、多工位級進模中發展重點是高精度、高效率和大型、高壽命的級進模。

精（jīng）衝模中發展重點是厚板精衝模大型精衝模，並不斷提高其（qí）精度。

3.1 為了提高衝壓模具的壽命，模（mó）具表麵的各種（zhǒng）強化超硬處理（lǐ）等技術也是發展重點（diǎn）

對於模具數字化製造、係統集成、逆向工（gōng）程、快速原型 /模具製造及計算機輔助應用技（jì）術等方麵（miàn）形成全方位解（jiě）決方案，提供模具開發與工（gōng）程服（fú）務（wù），全麵提高企（qǐ）業水平和模具質量，這更是衝壓（yā）模具技（jì）術（shù）發展的重點（diǎn）。

3.2 1CAE模型的（de）建立（lì）

隻有確定零件衝壓的方向才可以對製作的形（xíng）狀進行控製。

根據（jù）設計過（guò）程中所提供的產品數模位置對車身（shēn）坐標係的位置進行（háng）確認，而且在大多情況下都與零（líng）件的衝壓方向有著很大不同，這就需要（yào）具有（yǒu）一定的對模型轉換的經驗，位置轉換的過（guò）程代表著衝壓方向調成過程，通過使用（yòng） AUTOFORM 軟件中對製作的衝壓方向進行調整，再將零件的數據導入其（qí）中。

對衝壓的方向確定之（zhī）後，想要更好的適應拉延工藝的需求，大多數的汽車覆蓋（gài）件都需（xū）要對它的形狀和輪廓（kuò）進行工藝補充，使衝壓成形。

衝（chōng）壓中關鍵的一環是工藝（yì）補充（chōng）部分，對（duì）拉延的工藝（yì）參數以及變形（xíng）量的大小、分布、表麵質量、破裂等問題的形成具有很大（dà）聯係。

3.3 對模具和成形工藝參數的確定

（1） 模具參數的設置和壓邊力的確定

在模具參數的設置過程中，通過根據零（líng）件形成（chéng）壓力選擇的不同（tóng），使汽車覆蓋（gài）件的衝壓成型也不同，而通常使用的壓力機為單動壓力機（jī）和自動化生產線。

在壓邊力方麵，由於板料在拉（lā）深的（de）過程中形成，往往需要（yào）壓邊（biān）裝（zhuāng）置產生足夠的摩擦（cā）力使增加（jiā）板料形成過程中（zhōng）的拉應力，可以有效的控製材料流（liú）動的同時，還可以在一定程度上消除在褶皺。

壓邊力過小（xiǎo）的板料則很容易造成褶皺，不利於成形，壓邊力過大則（zé）會（huì）使板料出現開裂的（de）情況，使模具磨損嚴重，導致（zhì）磨具使用壽命的降低。

（2） 拉延筋的布置

拉延筋是板料成形過程中的重要控製手段，尤其是在一些大型的內外板料中具有舉足輕重（chóng）的地位，拉延筋參數（shù）的合理取值（zhí）能夠對金屬板料達到控製位置（zhì）的目的，而（ér）常見的拉延筋主要有方（fāng）形拉延筋、拉延檻和半（bàn）圓形拉延筋。

在拉延筋選取方麵，在日本通常選用半圓形拉延筋，而美國則選擇方形（xíng）拉延筋或者拉延檻。

在汽車車（chē）身覆蓋件中需要對外板（bǎn）件的拉深（shēn）率達到一定的要求，如果變形不充分，會影響到（dào）車的性能和表（biǎo）麵的質量。

通常大型車輛的覆（fù）蓋件都在壓邊圈和（hé）凹模（mó）布置整圈的拉延筋，用以保證板料的形成（chéng）。

3.4 衝壓工藝性（xìng）問題（tí）的分析和改進措施

在模具生（shēng）產調試過程中，保證壓料麵精度的前提下對拉延筋進行相對應的調整，但是改（gǎi）動量的多少則（zé）需要憑借多年的經驗進行確定，準確率（lǜ）並不高。

需要（yào）對模具進行很多次的改動才能（néng）夠拉延出合格的衝（chōng）壓件，而每一次改動都需要對衝壓料的結果進行驗證，浪費了板料的同（tóng）時，還使模具的成本提高，增加了模具的生產周（zhōu）期。

使用（yòng）同步（bù）工（gōng）程（chéng）技術（shù），可以使這些問題得到有效（xiào）的解決，對模具進行生產的（de）過程中，使每個子係統同時進行開發、在產品工藝方麵（miàn）和產品質量目（mù）標進行同步規劃，實現在後（hòu）續生（shēng）產能力的提高，實現在開發（fā）過程之初，就（jiù）對模具生產過程中（zhōng）的所有因（yīn）素進行了充分考慮（lǜ）。

4 結語

我國汽車行（háng）業在近幾年中取得較為迅速的發展，在汽車銷量方麵得到很大的提升，伴隨著市場競爭的愈演愈烈，各（gè）個汽車製造企業都將精力放到對汽車前期產品開發的階段中，進行大（dà）量的投（tóu）入，由（yóu）於在汽車行業中具有較大的競爭壓力，所以對模具的製作要求（qiú）也不斷提升，高質量、低成本、壽命長的模具開發是工業發展的目標（biāo），數值模擬技術的（de）發展與（yǔ）完善為企業在競爭中提（tí）供（gòng）了安全保障。

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2016 年 34 期 73