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轉發自：科研成果

作者：張揚明（安徽安凱汽車股份有限公司）

摘（zhāi） 要：本文（wén）主要對汽車衝壓模具設計製造與維（wéi）修技術進行（háng）分析探討，並提出一些可行（háng）的操（cāo）作方案。

關鍵詞：汽車衝壓模具 設（shè）計製造 維修技術

汽（qì）車製造業在我國加速發展，如今已成為我國重工業領域極（jí）為重要的一部分，在技術水平方麵（miàn）也在（zài）不斷進步。而對於汽車製造行業中（zhōng）重（chóng）要一環的汽車（chē）衝壓模具技術（shù），我國生產、製造水平雖然已經處於世界先進，但在設計工藝方麵卻還（hái）存在不少問題。汽（qì）車衝壓模（mó）具的設計製造質量，對現代汽車衝壓技術的發（fā）展（zhǎn）意義重大，對其技術工藝進行分（fèn）析研究十（shí）分必要。

一、汽車衝壓模具（jù）概述

汽車衝壓模具（jù）是現（xiàn）代汽車工業中（zhōng）一種必要的加工方法，一般（bān）指在冷衝壓加工中，將非金屬材料加工成汽車零件的工藝設備。利用衝壓模具製造的車（chē）身零（líng）件具備（bèi）自重輕、強度高、硬度大、成本（běn）低等優點，在汽車製造業（yè）中可以實現（xiàn）批量化、自動化生產。

目（mù）前，衝壓模具設計製造側重於覆蓋模具和（hé）多功能精衝模具的設計研發。隨著網絡技術和信息技術的發展，利用計算機可（kě）以實現汽車衝壓（yā）模具的設計製造智能化、集成化，對推動衝（chōng）壓模具的研製發展意義重（chóng）大。

二、汽車衝壓模具的設計製造

在汽車製造（zào）中，汽車的質量是首要滿足（zú）的因素，在對衝壓模具進行設（shè）計製造的（de）過程中，要根據其對於汽車車身零件的技（jì）術工藝、生產條件的適應情況（kuàng），關注製造時（shí）所采用的設備，製造完成後的運（yùn）輸、銷售、安（ān）裝以及使用（yòng）過（guò）程中的操作方（fāng）式等。

1.衝壓模具（jù）的成本

衝壓（yā）模具的設（shè）計製造要考（kǎo）慮到成本及汽車的銷售價（jià）格，使其保持在一個合理（lǐ）範圍之內，控製好成本對提升產品的市場競爭力非常重要。 

2.衝壓模具（jù）的（de）使用材料在選擇衝壓模具的製造材料時，要充分考（kǎo）慮模具（jù）的生產數量、生產條件是否與材料的（de）強韌性相適應，選（xuǎn）擇最合適的材料。確定所用材料後，要（yào）對材料進行質量檢測，確保模具（jù）材料所含的化（huà）學成分（fèn）符合相關管理（lǐ）規定（dìng）。

此外，還要對客戶簽（qiān）署（shǔ）的供貨協議要求進行檢查，確認所選材料滿足客戶要求（qiú）。之後便可對材料進行加工，生產的產品可以使用超聲波（bō）探訪技術進行（háng）檢查，確保每件產品都沒有明顯的冶金缺陷，保證產品批量（liàng）生產的合格（gé）率。

3.衝壓模具製造的工藝性

衝壓模具的製（zhì）造（zào）工藝決定了產品的（de）質量。在製造中要不斷提高技術工藝水平，通（tōng）過學習國外先進工藝，對工藝的優（yōu）化和合理性進（jìn）行分析，進一步提高工藝水平。

4.衝壓模具的（de）實用性對汽車衝壓模具設計時（shí），一定要考慮到其所具備的實用性，一方麵要保（bǎo）證產品滿足客戶需求，另（lìng）一方麵要便於（yú）開展後期的（de）維護工作，其局部零件要具備可（kě）更換性。

我國在設計汽車衝壓模具方麵往往看重製造工（gōng）藝的簡化、生（shēng）產程序的簡單，而忽略（luè）了汽車衝壓模具零部件的標準化程度。標準化程度較低造成後期發生問題時維修、維護工（gōng）作都比較困難。對於更換頻率較高的零件要設計較高的標準，這樣（yàng）供貨和購貨都比較方便，便於模具零件更換。

5.汽車衝壓模具的（de）質量

汽（qì）車衝壓模具（jù）的質量對汽車製造質量有很大影響，衝（chōng）壓模具質量好，汽車的質（zhì）量才能得到保證，才能在（zài）國際（jì）市場上具有較強的競爭力。

三（sān）、汽車衝壓（yā）模具的數字化開發流程

汽車衝壓模具的數字化（huà）開發是基於模具實物以及（jí）相關數字化模型進行的，具備（bèi）直觀、快捷的特點，三維模型可以（yǐ）轉化為二維的工程圖紙，使用起來比較方便。運用這種技術可以對工（gōng）件的（de）可成形工藝（yì）性進行分析、缺陷預測、成形參數優化等，對降低生產（chǎn）成本、提高產品開發效率等具有積極意義。

其（qí）開發流程大致如下（xià）：首（shǒu）先，采用測量設（shè）備（bèi）對零件的三維（wéi）數（shù）據進行獲取，得到零件的可成形信（xìn）息，並（bìng）獲（huò）取模具型麵的（de）三維信息；其次，要根據（jù）零件的工序特點建立起數模，生產圖表、曲線、成形數據後（hòu）再對其成形缺陷進行分析（xī），找出產生缺陷的（de）原因；

然後，根據分析結果對設計進行合（hé）理（lǐ）修改，並（bìng）對產品的工序數模進行優化；最後（hòu），將處理（lǐ）完畢的數據輸入計算機，進行三（sān）維曲（qǔ）麵的重（chóng）構、監理三維實體模型，最終完（wán）成模具三維數字化模型。這套（tào）開發（fā）流程基於（yú）的是從實物到（dào）圖紙（zhǐ）的思想，融合了計算機技術、圖形學、人工智（zhì）能等理論，並與實踐經驗相結合，保證了產品從設（shè）計階段到製造階段具有一致性。

四、汽車衝（chōng）壓模具設計製造新技（jì）術（shù）分析

1.CAE 衝（chōng）壓仿真分析技術的運用