在很多機械製造業裏，模、夾、檢具工（gōng）裝的開發製作是必不可（kě）少的。近（jìn）年來隨著（zhe）汽車行業各類新車型的頻繁更新換代，市（shì）場（chǎng）上（shàng）工裝開發當量更是節節攀（pān）升。新增了大量汽車零部件（jiàn）檢具工裝的同（tóng）時，也增加了（le）不少（shǎo）物流運輸成本、人（rén）工轉運成本（běn）以及機（jī）加成本。如何有效的降低工裝開發的製造成本及運輸成本，已成為市場上討（tǎo）論的熱點。

本文研究方向主要是從檢具輕量化（huà）的角度出發，從汽車零部件檢具結構、材料方麵著手，在不（bú）影響使用的情況下簡化檢具整體設計結構，優化檢具性能及材料，以檢具（jù）輕量化設計及製（zhì）造的方式達到降低零件生產成本、優化檢具性能、簡化產品開發流程的目的。

目前國內汽車零部件檢具發展現狀

當前，我國市（shì）場上汽車零部件用檢具主要（yào）分為三類：總（zǒng）成檢具、衝壓單件檢具、熱成型檢具。

總成檢具及衝（chōng）壓單件檢具材料研究現狀

根據市場（chǎng）行業信息可知，目前主流市場（chǎng）上汽車零部件用（yòng）總成及衝壓單（dān）件檢具本體使用材料為7075係鋁合金，檢具製作成（chéng）型後本體表麵陽（yáng）極氧化處理。7075係鋁合金是一款（kuǎn）搞強度的可熱處理（lǐ）合金，機（jī）械（xiè）性能良好，易於加工、耐磨性好，抗腐蝕性能、抗氧（yǎng）化性能良（liáng）好，表（biǎo）麵陽極氧化後硬度可達300HV。主要參數（shù）如下：

熱成型檢具（jù）材料研究（jiū）現狀

根據相（xiàng）關資（zī）料顯示，目前市場上大部分熱成型零件用檢具本體使用材料（liào）分（fèn）為兩種：一種（zhǒng）是用45#鋼製做（zuò）檢具本體，表麵鍍鎳磷處理；另一種是用（yòng）7075係鋁合金做檢具本體，表麵硬（yìng）質陽極處理。熱（rè）成型汽（qì）車（chē）零件硬度高，使用頻繁，檢具（jù）開發要考慮（lǜ）其耐磨性（xìng）的（de）硬度要求。

根據（jù）東風（fēng）（武漢）實業有限公司熱成型汽車零件（jiàn）硬度試驗數據及部（bù）分（fèn）網絡試驗數據結論，熱成型零件硬度（dù）可達360-480HV，一般鋁製型體表麵普通陽極製作的檢具硬度隻（zhī）能達（dá）到300HV，使用中檢具（jù）很容易被零件（jiàn）刮傷，所以普通陽極處理的鋁合金檢具無（wú）法滿（mǎn）足熱成（chéng）型零件檢測使用要求。主要材料參數如下：

檢具結構現狀研究

目前（qián），市場上使用的汽車零部件檢具，本（běn）體大部分（fèn）為（wéi）仿型零件製作（zuò），基本構成結（jié）構為：檢具基座、地板、底座（zuò）、檢具本體、卡板、壓鉗、量規部件等；檢具整體重量主要由底座、基座、底板、本體幾部分貢獻，具體（tǐ）占比因（yīn）不同（tóng）零件而異（yì），如圖1圖2形式所示。

圖1 鋼製檢具（重量：560kg）

圖2 鋁（lǚ）製檢具（重量：420kg）

汽車零部件檢（jiǎn）具輕（qīng）量化研究的目（mù）的及意義

根據前麵研究內容，兩套檢具案例整體重（chóng）量都在500kg以上。檢（jiǎn）具整體重量較大時會有以下的問題存（cún）在（zài）：

①檢（jiǎn）具整體較重是在運（yùn）輸過程中勢必會產生較高的運輸費用，尤其是在量（liàng）大的時候（hòu）更是如此；

②較重的檢具在操作現場人工轉移較為不方便。以東風（武漢）實業有限公司為例，現場使用檢具（jù）的質量檢測員要（yào）經常人（rén）工托（tuō）運檢具；檢具較重時托運檢具對員工的身體素質要求較高，一般女性員工基本無法實現自主托運；

③一般封存（cún）的檢具都是上貨架保存，檢具較重時對貨架（jià）圖3的承重（chóng）要求（qiú）較高，勢必會造成較高的存儲（chǔ）成本；

本文主要研究目的是：在保證檢具整體結構及功能（néng）不受到（dào）影響、製（zhì）造成本沒有增加的前提下實現（xiàn）檢具輕量化設計（jì）及製造（zào），以解決（jué）以上使用難題，同事優化檢（jiǎn）具整體（tǐ）設計，為提升我國汽車零部件生產質量（liàng）提供有力的支持。

汽車零件檢具輕量化發展途徑研究從結構方麵展開的（de）輕量化研究對檢具底板的輕量化研究正如圖1和圖2所示，根據目前市場上汽車零部件檢具結構統計（jì），一般檢（jiǎn）具底板為鋼製，整體厚度在20～40之間，具體厚（hòu）度視檢具大小（xiǎo）而不同。底板對（duì）檢具本身重量的貢獻可達到30%～50%，所以從底板入手展開（kāi）檢（jiǎn）具輕量化研究是一個必然的思路。

從檢具底板的功能上來說，主要（yào）作用有三：

①支撐檢具本體；

②放置檢具基準、名牌、量規等部件；

③底板上百格線提供坐標引導；

所以，草莓视频污在线观看可以在保（bǎo）障滿足（zú）以上功能需求的前提下，適當對檢具地板結構做一（yī）輕量化設計（jì）。如此考慮，如果將檢具底板非功能位置掏空設計，可以實現降成本（běn）的目的。

如圖3和圖4所示是草莓视频污在线观看近期項目上將底（dǐ）板輕量化設計投入使用（yòng）的效（xiào）果，部分檢具隻有極少的功能（néng）麵，這樣（yàng）草莓视频污在线观看就可以把非功能位置的底板掏空設計，從而達到（dào）底板輕量化的目的；這樣既（jì）節省了材料，降低（dī）了成本（běn），也減輕的重量。

本體方麵檢具輕量化研究

如（rú）圖（tú）1和圖2，目前大部分市場上的（de）檢具本體都是實心的鋁塊或鋼塊方形製（zhì）作，這樣製作（zuò）的檢具本體較為笨重。檢具本體（tǐ）重量對檢具整體重量貢獻較（jiào）大，所以草莓视频污在线观看從檢具本體（tǐ）輕量化的方向出（chū）發，研究檢具減（jiǎn）輕重量的方式。

從檢具本（běn）體的功能上來說，主要有（yǒu）如下作用：

①通過零帖支撐零件本體；

②提供孔的位置（zhì）度檢具銷坐；

③提供部分零件型麵檢測參（cān）考（kǎo）麵；

④提供零件部分修邊檢測（cè）參考麵（miàn）；

根據以上功能，草莓视频污在线观看可（kě）以考慮在實現檢具本體功能的前提下（xià），實現檢具輕量化設計。

其實在以檢具本體（tǐ）型麵為參考檢測零件型麵位置度（dù）時，隻能檢測邊沿型麵，中（zhōng）間位置被包裹在裏麵無法使（shǐ）用，隻能通過樣刀或者其他方式檢測。因為要考慮熱脹冷縮（suō）的影響，檢具本體都是一塊一塊拚接設（shè）計製作的，如圖3和圖4所示，草莓视频污在线观看可以將檢具中間非（fēi）功能位置掏空設計。所以掏空設計也不會產生較多機加費用。所（suǒ）以可以實現本體輕量化設計製造的目（mù）的。圖3是草莓视频污在线观看近期新項目本體使用輕（qīng）量化設（shè）計後的效（xiào）果。

從材料方麵展開的輕量化研究

熱成型汽車零部件用檢（jiǎn）具從材料方麵實現輕量化研（yán）究根據本文第一章（zhāng）整理的目前我國國內汽車零部（bù）件檢具材料引用現狀，熱成形零件用檢具大部分（fèn）使用（yòng）的（de）為7075係鋁合（hé）金及45#鋼。草莓视频污在线观看主要是從使用鋁材的部分檢具著手。汽車零部件檢具使用7075係鋁合金材料要考慮的主要性（xìng）能參數如下：

根據相關資料研究得到，7075係鋁合金為航空鋁，其性能參數水平遠超檢具使用需求，該材（cái）料可以用另一（yī）種材料替代使用（yòng），就是6061係鋁（lǚ）合金，該材料要考慮的關於（yú）檢具製作的主要性能參數如下（xià）：

從上麵參數對對可得（dé），6061係鋁合金密度比7075係鋁合金的（de）小（xiǎo），所以相同體積鋁塊整體重量6061係鋁（lǚ）合金也會相對較輕，同時可以看到價格上可（kě）以便宜將近一半，熱膨脹係數（shù）兩者相同；然後雖然6061係鋁合金自身硬度不大，但通過表麵硬質氧化處理後，表麵硬度主（zhǔ）要取決於氧化層，硬質氧（yǎng）化的氧（yǎng）化層表麵（miàn）硬度為（wéi）380-500HV，所以鍍層後硬度上兩（liǎng）者無區別，耐磨指數也是一（yī）樣。所以（yǐ）6061係鋁合金完全可（kě）以代替7075係鋁（lǚ）合金做熱成型（xíng）檢具本體（tǐ）。

冷衝壓及總成汽車零部件用檢具（jù）從材料方麵實現輕量化研究根據（jù）本文第一（yī）章整（zhěng）理的目前我國國內汽車零（líng）部件檢具材料引用現狀，總成（chéng）零件用檢具大部分使用的為（wéi）7075係鋁合金。

草莓视频污在线观看主要是從使用鋁材的（de）部分檢具著手。根據3.2.1的研究分析（xī）結論（lùn），檢具本體（tǐ）采用6061係鋁合金的情況同樣使用總成及冷衝（chōng）零件用檢具（jù）。

目（mù）前市場上很多汽車車型（xíng）更新換代較快，導致製作的檢具使用時期不是很長，這樣（yàng）對於一些預估產量（liàng）不大的檢具草莓视频污在线观看就不必用較好的材料加工製作，產（chǎn）生（shēng）不必（bì）要（yào）的浪費。經過查證相關資（zī）料，了解到一種BM5166係樹脂材料可以代（dài）替鋁合金來製作檢具本體。相（xiàng）關參數（shù）如下：

根據以（yǐ）上參數綜合對比評估，該（gāi）材（cái）料滿足（zú）衝壓零件用（yòng）檢具本體材料基本要求，可以應用於衝壓件檢具製作。而且麵對較鋁合（hé）金小很多，可以實現輕量（liàng）化製作的（de）目的。但是在使用BM5166材料做檢具（jù）本體時需注意以（yǐ）下優缺點：

優點：

①輕量（liàng）化：檢具重（chóng）量可以明顯降（jiàng）低很多；

②容修改（gǎi）：采用BM5166樹脂（zhī）材料，模塊的變動修改比較方便、快捷；

③經濟性：材料成本比較低，模塊輕化減少（shǎo）員工（gōng）的（de）工作量。

缺（quē）點：

①使用壽命較短，正常可以使用3～5年，模塊（kuài）不耐磨；

②機械（xiè）加工比較脆，加工時候粉塵容易吹進機器。

檢具工裝輕量化研究的應用前景評估

對（duì）於任何（hé）一個公司來說，降低生產成本、優（yōu）化工具設備性能、簡（jiǎn）化產品開發流程，猶如雪中之碳火、沙漠（mò）之甘霖，多多益善。汽車零部件檢具輕（qīng）量化研究，在一定程度上大大降低了檢（jiǎn）具開（kāi）發（fā）產業成本，同（tóng）時優化了部分材料（liào）及結構上的性能需求，同時（shí）簡化的設計結構也縮（suō）短（duǎn）了產品開發流程、降低了檢具工（gōng）裝開發難度。為汽車零部件的生產和製造提供了一股強有力的成本優勢力量，汽車零部件檢具輕量化設（shè）計及製造，在將（jiāng）來汽車零部（bù）件領域的（de）應用前景（jǐng）也將會越來越（yuè）廣闊。

結論

汽車零部件檢具工裝輕量化研（yán）究，對我國汽車零部（bù）件行業（yè）發展來說，是一（yī）個很重要的課題。汽車零部件（jiàn）檢具輕量化設計，不僅可以降低很多零件製造環（huán）節檢具的運輸成本，也可以大大減輕操作人員的（de）轉運工作量，以及（jí）檢具生產調試人員的工作難度。於（yú）此同時，輕量化設計的考慮，間接的降低了（le）檢具設計及製造成本的部分成本。

比如通過本文所描述的（de）方式進行檢具結構輕量化設計後，縮減了不（bú）少加工工藝、節省了不少檢具製作材料，同時通（tōng）過材料（liào）的替代（dài），降低了檢具材料成本。檢具輕量化研究的目的（de）不僅（jǐn）僅是解決轉運及製造困難，更是降低成本（běn），優化結構的研究，對降低汽車零部件生產及製造（zào）成本、縮短汽車零部件項目開（kāi）發周期有著（zhe）重要的影響和作用。

作者：魏永強、楊宇、龍曲波、賀東方、雷濤·東風（武（wǔ）漢）實業有限公司

免責聲明：本文援引自網絡或其他媒體，與揚鍛官網無關。其原創性以及文中陳（chén）述文字和（hé）內容未經本站證實，對本（běn）文以及其（qí）中全（quán）部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任（rèn）何保證或承諾（nuò），請讀者僅作參考，並請自（zì）行核實相關內容。