日本電產10月26日發布消息稱，預計2021財年（截（jié）至2022年（nián）3月（yuè））全年合並淨利潤（國際會計準則）同比增長21％，增至1480億日元。此前的預期是淨利潤達到1400億日元，創出曆史新（xīn）高，本次進一步上調（diào）。麵向家電的節能馬達等業務表現（xiàn）強勁，將抵消半導（dǎo）體短缺導致的汽（qì）車減產和東南亞停工的影（yǐng）響。日本電產（chǎn）還透露針對純電（diàn）動汽車（EV）馬達正探（tàn）討在中國和北美建設新工廠。這種舉措和機械壓力機有重要關聯。

在26日召開的（de）在線財報說明會上（shàng），日本電產的會（huì）長永守重信針對純電動汽車用驅動馬達表示，“計（jì）劃在中國再建一座工（gōng）廠，在北美也建廠”。提出的目（mù）標是加上已投入運行的中國浙（zhè）江省工廠等，到2030年掌握（wò）全球逾（yú）4成（chéng）份額。

驅動馬達裏的定子和轉子是高速機械壓力（lì）機（jī）衝壓矽鋼片而成，最高衝壓速度能達到數百次。高速衝床和（hé）高速衝壓級進模歐日（rì）企業的特長，能高效（xiào）生產精密衝壓件。近年來，中國的高速（sù）衝床也在快速成長，以台灣、揚州、蘇州（zhōu）、廣東和寧波的壓力機生產廠商最為明顯。

編輯

舉行記者會的日本電產會長永守重信（10月26日）

日本電（diàn）產針對把馬（mǎ）達與齒輪等（děng）結合起來的係（xì）統產品“E-Axle”，把到2025年的銷量預期從（cóng）此前的280萬台提高至350萬台。此外，還開始量產電動自行車用驅動馬達。電機定轉子的增加將（jiāng）刺激高端精密高速衝床的需求。

中國浙江吉利控股的高檔純電動汽車（chē）品牌“ZEEKR”已決定采用E-Axle。日本電產將（jiāng）提前（qián）2年向吉利的高檔車型（xíng）供應高輸出功率型E-Axle。與台灣鴻海精密工業的合資公司也將在2021年內成立。

2021年4～9月的合並財報顯示，淨利潤比上年同期增長39％，增至676億日元（yuán）。營業利潤增長30％，增（zēng）至901億日（rì）元。營業收入增（zēng）長（zhǎng）21％，增至9106億日元，作為4～9月數據創出曆史新高。

起到拉動作用的是家電·商業·工業用產品業務。該部門的4～9月營業利潤增長84％，增至405億日元。冰箱壓縮機和電商物流倉（cāng）庫的搬運車等采（cǎi）用高性能馬達（dá）的（de）情況正在增加。從機器設備業務來看，由於自動化趨勢的推動，衝壓機床/高精密閉式機械壓力機、電機專用（yòng）機械高速衝床和減速器的（de）新產品（pǐn）在中國等銷售強（qiáng）勁。營（yíng）業（yè）利潤（rùn）增長66％，增至（zhì）204億日元。

永守重信表示（shì）“全球一半電力被馬達消耗（hào）”。為了推進脫碳化，冰箱和空調等家（jiā）電以及工廠生產線等使用（yòng）的馬達的節能化和高效化已成為當務之急。

日本電產業（yè）績（jì）的（de）拖累因素是東南亞的（de）新冠（guàn）疫情（qíng）和半（bàn）導體短缺導致汽車行業減產。

越南等東南亞地區的封城導致營（yíng）收下（xià）滑、生產地變更（gèng）導致成本增加等（děng），帶來了約111億日元（yuán）的利潤下降。

由於半導體短缺帶來的汽車（chē）減產，助力（lì）轉向係統等車載馬（mǎ）達等的供貨減少。永守重信表示“精密小型馬達和車載業務將（jiāng）在下（xià）半財年挽回”。針對機械壓力（lì）機零部件短缺（quē）強調稱，“汽車（chē）減產導致營業收入和營業利潤走弱，但仍將積極展（zhǎn）開投資”。

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