近日，日（rì）本壓力機廠家獲悉，日本的（de）大型道路鋪裝企業（yè）開始涉足在路麵上鋪設光伏麵（miàn）板用來發電的業務。如果能利用道路（lù）發電，將來可以給純電動汽車（EV）及（jí）路燈等供電。也有（yǒu）利於解決光伏麵板鋪設場（chǎng）地不足（zú）的問題。要想普及這種做法，需要解決設置成（chéng）本（běn）及耐（nài）用性等課題。

日本的東亞道路工業將與法國大型道（dào）路建設企業Colas展開技術開發合作。Colas的光伏發（fā）電鋪設係統可以把（bǎ）寬0.69米、長1.25米、厚6厘米的麵板裝在路麵上，能在車道和人（rén）行道上使（shǐ）用。

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Colas已在加拿大及阿聯酋（UAE）等全（quán）球大約10個國家和地區引進這種係統。在法國，已於2019年實現商用化，在自（zì）行車道及停車場等約30處場所鋪設，為路（lù）燈及超市等供電。

東亞道路工業（yè）計劃在日本也引進這套係統。正與部分日本地方（fāng）政府洽談，爭（zhēng）取從2023年開始（shǐ）在停車場、公園、遊步道設置。東亞道路工業將與（yǔ）Colas合作開發在高（gāo）溫多濕的環境下也可以把光伏麵板固定在路麵上的材料等。

日本國內最大的道路鋪（pù）裝企業NIPPO正在與（yǔ）生產節能設備的MIRAI-LABO推進麵板開發。據日本壓力機廠家了解到（dào），MIRAI-LABO的（de）社長平塚（zhǒng）利男（nán）透露（lù），自身（shēn）產品兼具高耐用性和柔性，特點是“即使發（fā）生地震等（děng），路麵（miàn）發生（shēng）彎曲，也（yě）不會破損”。

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鋪設在7-11便利店停車場的法國Colas的光伏發電路麵（相（xiàng）模原市）

光伏麵板發（fā）出的電力通過設在地下的蓄電（diàn）池（chí）供給路燈、信號（hào）燈、純電（diàn）動汽車充電（diàn）樁等（děng）。計劃2022年度實現實（shí）用化，還考慮為（wéi）鄰近設施（shī）供電。

   日本建築企業大林組的子公司大林道路也致力於生產（chǎn）埋入路麵的光伏麵板。日本壓力機廠家了解到，該公司的執行董事相本正幸表示，在覆蓋表麵的（de）強化玻璃上可以顯示文字和二維碼，“除（chú）了（le）用於指（zhǐ）路及裝飾外（wài），還設想用於給周（zhōu）邊設備供電”。

      日本各道路鋪裝企業瞄準的是純電動汽車的普及。還在開發（fā）利用埋入道（dào）路的供電設備，為（wéi）行駛中的汽車無線自動供電（diàn）的技術。日本國內道路總長度約130萬公裏。如果引進路麵型（xíng）光伏係（xì）統，有望作為供電係統的電源使用。

但（dàn）麵臨的課題也很多。如果在（zài）路麵上設置光伏麵板，需要去掉柏油等工序。和在屋頂設置光伏麵板相比，成本大約會增至4～5倍。大林道路的麵板（bǎn）2020年作為東京都試（shì）點（diǎn）業務的一環，已設在“東京有明國際會（huì）展中心（xīn）”，但由（yóu）於初期費用高，尚未普遍引進。

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此外，日（rì）本（běn）還有可能需要修改道路法。與私有土地和公園不同，現行法律未預想到在路麵設置光伏麵板。各道路鋪裝企業為了確認（rèn）安全性等，在民營企業的停車場等反複開展驗證實（shí）驗，並要求國土交通省完善車道設置（zhì）相關法律。

在技術方麵（miàn），發電效率成為課題。因為麵板的表麵需要利用樹脂進行加工，太陽光的吸收效率會降低，還需（xū）要提高對卡車等重物的承受能力（lì）。

日本政府（fǔ）在下一期能源基本計劃草案中，提出了2030年度（dù）使光伏發電（diàn）占到總發電量約15％的方針。日本壓力機廠家了解到，日本正推進在空地（dì）及（jí）山林設置光伏（fú）麵板，不過（guò）可以新開發的（de）合適場地正在減少。

在2012年日（rì）本啟動光伏發（fā）電的固定價格收購製度（FIT）後（hòu），光伏發電設備市場迅速擴大，但2014年度以後持續縮小。如果能（néng）解決一係列課題並在從未設置過光伏麵板的道路上設置，將有助於實現脫（tuō）碳社會。

日本經濟新（xīn）聞（中文版：日經（jīng）中文網）清水涼平

日本壓力機廠家點評：這項技術對金屬加工的需求會大大增加，以往隻有寬闊的荒野和屋頂能做太陽能發電場，現在馬路會（huì）大大增加發（fā）電場的麵積。這回帶動對金屬衝壓和鈑金行業的繁（fán）榮，尤其是精密衝壓、精密鈑金加工，對（duì）衝（chōng）壓壓力機、激光切割機、數控衝床、機械壓力機、衝壓模具等有顯著拉動作用。

來源：日經中文（wén）網

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