項目建設期（qī）預計為四（sì）年。1月29日，CATL（300750.SZ）發布公告披露了（le）上述信息。

廣東邦普循環科技有限公司項目投資主體（tǐ）為廣東邦普有限公司（以下簡稱“廣東邦普”），寧德時（shí）代持（chí）有廣東邦普約64.8%的股（gǔ）權。廣東邦普的（de）主（zhǔ）營業務包括鋰電池材料及上（shàng）遊資源的研發、生產（chǎn）和銷售，另一個主營業務方向為鋰電池回（huí）收。

用到閉式壓力機生產的汽車用動力電池的保（bǎo）修期為8年或120,000公（gōng）裏。如果電池容量（liàng）低於80%，則不再（zài）適合在車輛（liàng）上繼續（xù）使用（yòng），電池將進入回（huí）收（shōu）過程。

閉（bì）式壓（yā）力機和大型壓力機大（dà）量運用的新（xīn）能源（yuán）汽車在中國（guó）的推廣始於2009年，但初期規（guī）模較小，機（jī）械壓力機生產的電池回收業務相對零散。

2015年，新能（néng）源（yuán）汽車銷量突破（pò）300,000輛大關（guān），進入快速擴張期。

從2017年開始（shǐ），含鈷、鎳的三元（yuán）電池被大規（guī）模地裝在（zài）汽車上，單機衝壓被高速衝壓多機（jī）衝壓線（xiàn）取代。按電池保修期計算（suàn），這些車用電池將逐漸進入報廢期。

根據正極（jí）材料，動力電（diàn）池主要包括磷酸鐵鋰和三元電池。三元（yuán）電池正極材料為錳酸（suān）鎳鈷（gǔ）鋰或鋁酸鎳鈷鋰。電池（chí）回收就是將電池裂解成粉末，然後用化學方法從中提（tí）取出貴金屬，再加工成電池的正極材料（liào）。（詳（xiáng）情見（jiàn）財新周刊報道《報廢電池去（qù）哪兒》）。

正規的電池回收是有代（dài）價的。由於前幾（jǐ）年鈷價較高，為保證一定的利潤率，電池（chí）回收業務主要集中在三元電池，回收磷酸鐵鋰（lǐ）電池（chí）並不劃算。隨著鋰（lǐ）價（jià）格的暴漲，這兩種正極材料電池都受（shòu）到追（zhuī）捧（pěng）。