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作（zuò）者：武豔軍祁鵬

（南京交通職業技術學院機電工程學院，江蘇南京211188）

摘要：頂罩零（líng）件板料薄，需要多種工序進行衝（chōng）壓。本文通（tōng）過對（duì）零件進行工藝（yì）分析，設計出用於成形頂（dǐng）罩零件的衝壓模（mó）具，並闡述落料、衝孔、拉深級進模的模具（jù）結構。該（gāi）模具能保證零件質（zhì）量，具（jù）有結構簡單，操作安（ān）全（quán）方便，生產效率高等特點。

關鍵詞：頂罩級進模結構設計

衝壓是在室溫下，利用安（ān）裝在壓力機上的模具對材料施加壓力使其產生分離（lí）或塑（sù）性變形，從而獲（huò）得所需（xū）零（líng）件的一種壓力（lì）加（jiā）工方法[ 1〕。模具是衝（chōng）壓過程中重要的工藝裝備，采用模具生產產品（pǐn），可（kě）以提高生產效率、節約材（cái）料、降低成（chéng）本，並且可（kě）保證（zhèng）一定的加工質量，所以（yǐ）模具在汽車、飛機、電器、儀表、玩具等工業、民用領域得到廣泛應用[2〕。

1.衝壓（yā）工藝方案的確定

圖1頂罩

圖1所示為一個用的頂罩（zhào）零件圖，材料采用厚度為巧mm的08A板材，是一種集衝孔、拉深、落料等多種（zhǒng）工藝的衝壓件。該工（gōng）件有三種（zhǒng）工藝方（fāng）案：方案1：先（xiān）落料，再一次拉深、二次拉深、三次拉深，後衝孔，采用單工序模生產；方（fāng）案2：拉深（shēn）一（yī）一·衝孔一落料複合衝壓，采用複合模生（shēng）產；方案3：衝 一次拉深一一二次（cì）拉深一三次（cì）拉（lā）深一落（luò）料連續衝壓，采用級進模生產。三種方案（àn）比較見表1。

表1 三種方案的比較

模具種類/比較

單工序模 複合模 級（jí）進模

項目

衝（chōng）件精度 較低 高 一般

生產效率 較低 較（jiào）高 高

生產批量 適合大（dà）、中、小

適合大批量

批量（liàng） 適合大批量

模具複雜程度 較易 較複雜 複雜

模具製作精度 較低 較高 高

模具成本 較低 較高 高

方案1模具結構簡單，但需要五道工序，五幅模具，生產效（xiào）

率較低，難以滿足該零件的年產量（liàng）要求。方案2隻需一套模具，衝壓件的形（xíng）位精度容易保證，且生產效率也高。但由於零件的 幾何形狀相對複雜，模具製造（zào）難度加大，且模具結構較方案1 複雜（zá）。方案3隻需要一副模具（jù），生產效率也高，由於該零件的衝壓精度（dù）無（wú）太高要求，一般級進模可以滿足其精度要（yào）求，在實際生產中可以通過在（zài）模具上設置導正銷導（dǎo）正[3]，以便保證衝壓件的形位精度要求，模具製造安裝較複雜，適合大批量及尺寸

較小零件（jiàn）的生（shēng）產。通（tōng）過對三種方案的分析比較，該件的衝壓生產采用方案3。

2 ·衝壓工藝參數計算 2· 1工（gōng）序排樣設計方案

多工位級進模的工序排樣設計是多工位級進模（mó）設計的（de）關鍵，是決定級進模優劣的主要因（yīn）素之一。根據該零件的要求及上（shàng）述工（gōng）藝特點的分析，設計多工位連續工序排樣方案。排樣圖如圖2、圖3所示，具體工位安排：衝（chōng）孔乛拉深拉深乛拉深乛落料。

圖（tú）2工序排樣圖

圖3 3D排樣圖

2· 2衝裁刃口尺寸計算

衝裁凸、凹模（mó）按配作法（fǎ）加工。衝孔工序，以凸模為基準，配作凹模；落料工序，以凹模（mó）為基準，配作凸模。這種配作加（jiā）工方法的特點是模（mó）具間（jiān）隙由配作保證（zhèng），可以放大基準件的製造（zào）公差，製造容易[4]。具體的（de）凸、凹模刃口尺（chǐ）寸如表2所示（shì）。

表2頂罩衝裁刃（rèn）口尺寸 單（dān）位mm

衝裁性質工（gōng）件尺寸計算公式 凹模尺寸 凸模尺寸

落料 DA =（D. 4．80．0 按凹模實際配置》保證間隙0．

14一0．2

衝孔 19．6 按（àn）凸模實際配

置，保證間隙0．9．％

14一0．2

2· 3拉深工藝計算

通過計算得拉深件（jiàn）所需坯料（liào）尺寸（cùn）為叩112mm，進一步計算衝壓件的（de）相對高度和毛坯相對厚度，根（gēn）據拉深次數判（pàn）定條件，衝壓件需（xū）通過三次拉深成形。表3為各次拉深工序件所需的拉（lā）深凸模、凹模橫向工作部分尺（chǐ）寸。

表3頂罩拉深模工作部分尺寸 單位mm