關鍵詞：空調鋁合金箔；力學性能（néng）；退火工（gōng）藝；成型性（xìng）

而熱交換器是空調器非常（cháng）關鍵（jiàn）的改變模具衝壓方法的同時，要求鋁箔強度（dù）更（gèng）高（gāo）、保持組成部（bù）分，目前房間空調器使用最廣泛的是空冷式（shì）較（jiào）好的塑性而（ér）最終保證在高速衝製翅片時效果良翅片（piàn）管式熱交換器，是由空氣側的鋁製翅片和製冷好（hǎo）J。

而實際生產中（zhōng），由於鋁箔的性能、板形、衝劑側的傳熱管(銅管)構成。空調（diào）器質量優劣的評判床模（mó）具的運行狀（zhuàng）態及保養維護的差異，在鋁箔衝製主要是通（tōng）過製冷量、能效比（bǐ）、噪音等指標體現，而與後常（cháng）出現翻邊開裂、翻邊（biān）高度不夠等現象。一些缺這些關（guān）鍵指標緊密相關的就是熱交換器的性能。

提陷輕微（wēi）的（de）翅片雖然可用於裝配，但影響熱交換器的熱交換性能，進而影響空（kōng）調器的（de）能效比；缺（quē）陷嚴重（chóng）時，兩器穿管（guǎn）脹管時就會 J現漏銅或者疊片，導致鋁箔翅片（piàn）報廢，給鋁箔廠（chǎng）家及空調兩器廠家帶來（lái）損失。本試驗通（tōng）過分析鋁箔（bó）在衝製成翅片過程（chéng）中的（de）變（biàn）形及受力情況，從釺（qiān）{箔生產工藝（yì）方麵探討改（gǎi）進鋁箔性能的方（fāng）向（xiàng），最終解決釩箔翅片衝製開裂問題。

1 翅片衝製（zhì）成型方式

早期翅片成型（xíng）一一般采用深衝型，後來為了適應鋝{箔減薄（báo）化（huà）}出現了變薄拉伸型、為了適應逐步提高（gāo）的深衝（chōng）成型要求，各模具廠家相互促進，逐步出現了（le）ECO型(改進後的深衝型)、DO F型(深衝與（yǔ）變薄拉伸豐Ij結合型)，目前空調兩器廠（chǎng）家（jiā）采用的主流成型方式就是ECO型和DOF型。

兩種成型方式的T藝路線如圖l所示（shì）。

編（biān）輯（jí）

2 衝製（zhì）過程（chéng）中受力及變形（xíng）分析

翅片在衝製過（guò）程巾，不同部位受到相應（yīng）的擠壓力而發（fā）生相應的變形，最（zuì）終成為模具（jù）衝製出來的翅片形狀。為了（le）研究翅片在衝製過（guò）程巾（jīn）的受（shòu）力（lì）及變形（xíng）情況，如圖2a所示（shì）對衝床凸模和凹模在衝製翅片時受力（lì）情（qíng）況進行分析，凸模和（hé）凹模的法（fǎ）蘭區域，鋁箔受到徑向的拉應力和切向的（de）應力，相應應力下分別產生伸長和壓縮（suō）變形．鋁箔厚度增（zēng）大時在法蘭區外（wài）緣厚度增大。

在凹模的彎（wān）角處，鋁箔受到徑向（xiàng）拉伸應力，同時發生塑性彎曲，鋁箔厚（hòu）度（dù）減小鋁箔經過凹模彎角後，產生反向彎曲，彎角側壁受軸向拉伸，成為應力傳送區，彎角（jiǎo）底（dǐ）部受雙向拉伸凸模彎角處，鋁箔產生塑性（xìng）彎和徑向拉伸，此部位在拉伸過程中（zhōng）鋁箔變薄最劇烈，可能發生縮頸，如果徑向（xiàng）內拉應力大於鋁箔的屈（qū）服（fú）強度，便（biàn）會在此處產生拉裂，且在靠近凸模（mó）底部的一側可能性較（jiào）大。

2b 顯示了鋁箔（bó）翅片在變薄拉伸時的變形情況，變形（xíng）時鋁箔內外表麵的摩擦（cā）力具（jù）有不同的（de）方向，外表（biǎo）麗摩擦力使已經變薄部位側壁的拉應力增（zēng）加，而內表麵摩擦力使已經變薄部位側壁的拉應力減小，從而促使（shǐ）變薄拉伸獲得較大的（de）變形。

編輯

對衝（chōng）製好的翅片(0．097mm厚度（dù）8011—H24鋁合金（jīn）及狀（zhuàng）態)沿孔徑剖開，鑲嵌酞樣後放在金棚做鏡下觀測並測量，如圖3所示。

編輯

通過測量得出在翻邊變形（xíng）量達到最大(達到28．93％至32．36％) 時，變形量較（jiào）大，受力較複雜造裂問題，對鋁（lǚ）箔生產工藝改進以求改善鋁箔的性能， 成凸模彎角處即（jí）翻邊部位發生縮頸，是翻邊處在衝試驗方案是改進退火熱處（chù）理工藝來改善鋁箔性能， 製時易出現（xiàn）裂邊的主（zhǔ）要原因。

來源：《輕合金加工技術》編輯部

           李高林(常（cháng）州常發製冷科技有限公司，江蘇常州213000)

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