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轉發自：製（zhì）造研究（jiū）

作者：張國華

（一（yī）拖(洛陽)福萊格車身有限（xiàn）公司（sī）工裝工部 471000)

。為便於安裝調試，應在要調（diào）試模具上安裝調試設備和結構。主要包括：衝模在（zài）壓力（lì）機上安裝定位結構；壓（yā）模在壓力機上安裝壓實位置和壓實結構；模具的（de）行程限製器；精度檢測平台。有（yǒu）時實際的壓力模型和委托壓力（lì）模型是不同的。在設計這兩（liǎng）種壓力機時，應考慮設計參數。

1.3 運行過（guò）程安全可靠

衝壓模具在使用中，各個部件都必須安全可靠的運行（háng），不能有任（rèn）何鬆動位移。活動部件跟蹤穩定，要有準確、可靠的定位。除了有機械強度保護（hù）其功能的零（líng）件以外，裝配也必須準確定位和安全夾（jiá）緊。安全是（shì）模具設計（jì）者必須關注的問題，移動部件和固定部件之間必須有安全（quán）間隙，安全間隙不僅要考慮人身安（ān）全，還要考慮模具和機床的安全。如有必要，應該設置一（yī）個專門的安全設施，如防護板、安全阻隔網等[1]。

1.4 易於存放保管

汽車蓋衝壓模具尺寸較大，設計時必須考慮到模具製造、運輸、使用、存儲和維護過程中的開啟、傾覆、升降、吊（diào）裝和翻轉情況。因為模具的體積可能比較大，設計的（de）存儲設備，必須仔細考慮模具的存儲方式和位（wèi）置，應盡量減少模具在存（cún）儲過程中的變形, 合理優化空間。為（wéi）了便於模具的管理，在（zài）模具的突出位置應粘貼明顯的標誌，標誌的主要內容包括：進料方向標誌、模具代碼等。

2 汽車衝壓模具的維修

衝壓模具（jù）成本高，通常是模具總成本的20%～25%。這是因為除了模具的生產成（chéng）本高外，模具（jù）的維修和維（wéi）護成本（běn）也很（hěn）高，而原模具成本僅占模具總成本（běn）的40%左右。因此，及時維（wéi）護模具，防止模具

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損壞，可大大降低衝壓生產模具成本[1]。模具損壞後，有維修和報廢的（de）選擇。一般情況（kuàng）下，衝壓模具的非（fēi）自然磨損和撕裂失效（xiào），如非臨界零件的失效、小衝（chōng）孔模的斷裂、衝（chōng）孔模的上升（shēng）、空心模板（bǎn）的開裂、切削刃的尖端等。其中大部分可以（yǐ）通過維修恢複到正常狀態（tài），再用於衝（chōng）壓生產（chǎn）。然而，當模具的關（guān）鍵部位受到嚴重損壞（huài）時，如模具表麵發生凸凹損壞，一次性維修費（fèi）用可能會超過衝壓模具成本的70%，或長時間使用導致模具接（jiē）近報廢狀態時，維（wéi）修的意義就不大了，則應考慮報廢模具。如果（guǒ）遇（yù）到模具維修技術太複雜，維修（xiū）模具成本太高，維修周期過長導致嚴重影響衝壓的正常（cháng）生（shēng）產時，應果斷選擇報廢模具，並重新製造模具（jù）予以（yǐ）代替。在正常情況下，模具的主要（yào）失效模式是過度磨損，所以對於模具破壞形式和維修方法的研究十分重要（yào），選擇正確的維修方法和處（chù）理（lǐ）方法可以大大節（jiē）省成本。

2.1 模具損壞

模具損（sǔn）壞的一般形（xíng）式有（yǒu）模具開裂、破損和漲裂等情況，如果想（xiǎng）要把模具損壞問題徹底解決，那就必須從模具設計、製造工藝和使（shǐ）用3個階段去尋找原（yuán）因。對模具的製造材料是否滿（mǎn）足要（yào）求以及加熱製造過程是否合理，是必須進行（háng）檢（jiǎn）查的。一般來說（shuō），材料熱處理的工藝對模具的質量有決定（dìng）性影響。假如製造模具時，淬火達到的溫度高於規定值，進行的方法和（hé）淬煉時間不符合要求，回火次數選擇不（bú）當，這些都會導致（zhì）衝壓生產後模具損壞（huài）。孔設（shè）計的尺寸和深度（dù）與初（chū）始設計值不相（xiàng）符，極易導致孔槽在模具製造過程（chéng）中發生堵塞，從而最終導致跌落板損壞。彈簧的彈力值設計太小或剛好（hǎo）達到極限值，會直接（jiē）導致（zhì）彈簧發生瞬間斷（duàn）裂，從而使下降板傾斜，最終損壞部件。沒有足夠的緩衝部件或是（shì）固定螺栓強度不達標，會直接致使（shǐ）衝頭掉落或（huò）折斷（duàn）。模具在現實過程使用中，零件位置、零件安裝方（fāng）向存在誤差、螺栓沒能夠緊固、工作台的高度降低、送料設備（bèi）和壓力機發生異常故障，都會（huì）對模具造成嚴重的損壞。如果異物進入模具而沒有（yǒu）得到及時的清理（lǐ），再繼續工作生產，很容易使模具的衝裁板、衝床、下部模板和導軌（guǐ）柱損壞。

2.2 卡模

在模具衝壓過程（chéng）中，如果出現了模具發生合模不靈活甚至卡死現象時（shí），就（jiù）必須馬上停止（zhǐ）一切生產活動，尋找出（chū）故（gù）障原因，對故障進行清除。不然故障導（dǎo）致的後果將無法估量（liàng）。引起卡模故障的

（下轉第162頁）

圖1 基於壓（yā）電效應的（de）汽（qì）車座椅的（de）設計框圖

【參考文獻】

[1]周浩,許有熊,陳佩嘉.基於人（rén）體踏走的壓電發（fā）電裝置設計與分析（xī）[J].綠（lǜ）色科技,2017(6).

[2]許小勇（yǒng）,張學紅,劉樹林.壓電式振動發電研究與應用綜（zōng）述[J].機電一體化（huà）,2010(3).

（上（shàng）接第160頁）

主要原因有：送料機送距、壓料、放（fàng）鬆調（diào）整不當；生產中送距產生變異；送料機（jī）故障；材（cái）料（liào）弧形，寬度超差（chà），毛邊較大；模（mó）具衝壓（yā）異（yì）常，鐮刀（dāo）彎引發；導料孔（kǒng）徑不足，上模拉料；折彎（wān）或撕切位上下脫料不順（shùn）；導料板之脫料功能設置不當（dāng）；材（cái）料太薄，送進過程中發生翹曲；模具架設不當，與送料機垂直度偏差較大。

發生上述（shù）狀況時，要對模具進行重新調整並及時維修。要定（dìng）時更換（huàn）材料（liào），控製進料質（zhì）量，消除料帶鐮刀（dāo）彎並維修衝導正孔（kǒng）凸、凹模。調整脫料彈簧力量，修改導（dǎo）料，防止出現料帶上帶情況。在送料機與模具間加設上下壓料、上下擠料安全開關（guān），必要時需重新架設模具。

2.3 翻邊整形製件變（biàn）形

在翻邊整形（xíng）過程中，經（jīng）常會發生製件的變形（xíng）。一般（bān）情況下，如果變形發生在非表（biǎo）麵件上，對（duì）製件的質量不會有太大影響。但如果是表（biǎo）麵件，那就會非常嚴重，因為一點變形將給外觀帶（dài）來致命的質量缺陷，影響整車的外觀[2]。

製件在成形和翻（fān）邊時，板料容易發生（shēng）變形和轉動，如果壓（yā）料不緊就會發生變形。即使在壓（yā）料力夠大的情況下，如果壓料麵表麵（miàn）凹凸（tū）不均勻，並且還存在空隙的話，也會造成上述狀況的發生。如果真的發生了這（zhè）種（zhǒng）狀況，就需加大壓料力度。

如果使用的（de）壓料麵是彈簧壓料的（de）話，可采用增加彈簧的方案；如果是（shì）上氣墊壓料，則應采用加大氣墊壓力的方案，加大壓力（lì）後，如（rú）果在局部（bù）還有變形（xíng），可用紅丹（dān）標示出問題點，檢查是否（fǒu）有凹陷出現在壓料（liào）麵局部（bù），並對壓料板（bǎn）進行焊補[2]。

2.4 刀口崩刃

崩刃現象在（zài）模具使用過程中也是非常常見的，是衝壓模（mó）具的（de）一個維修（xiū）重點。引發的原因有很多種，無論是哪一種都會對模具的質量產生影響。一般會根據刀口崩刃的情況來進（jìn）行處理，當崩刃的程

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圖2 基於壓電（diàn）效應（yīng）的汽車座椅的設計電路

[3]陳曉林,劉紅俊.基於壓電效應的路麵振動能量收集技術[J].機械設計與研究,2017,33(1).

作者簡介:

姚君霞，助教，研究生，研究方向為自動化控製技術（shù）。

度較小時，需要使（shǐ）用砂輪機對崩（bēng）刃處進行打磨處理，然後進行焊接固定，防止（zhǐ）二次崩刃的出現。進行焊接時需要采用與模具材料合宜的焊（hàn）條進行，一般采用（yòng）堆（duī）焊的方（fāng）式（shì）進（jìn）行焊接。

2.5 刃磨維（wéi）修

在衝壓過程（chéng）中，模（mó）具可以適當進行刃磨，可以能有效改（gǎi）善模具使用壽（shòu）命，節約模具成本，大大降低產品（pǐn）費用。當（dāng）切削刃口的邊緣出現一定程度磨損時，原始的銳刃會變鈍，導致衝裁件的毛刺過大，降低尺寸精度。

因此，模具必須進行刃磨（mó），以恢複其（qí）鋒利的切（qiē）削刃，減少（shǎo）切口毛（máo）刺和尺寸形狀的偏差，提高成形（xíng）零件的表麵平（píng）整（zhěng）度。如果不及時研磨模具，使用遲鈍的刀片（piàn）切割，會（huì）使模具在使用過程（chéng）中存在毛刺摩擦，大（dà）大縮短了模具的使用（yòng）壽命。當製造件的毛刺量（liàng）超過允許毛刺量時，應立即停止（zhǐ）生產，對模具進行刃磨維修（xiū）。

3 結束語（yǔ）

汽車（chē）衝壓模（mó）在汽（qì）車製造業中占有重要地位（wèi），衝壓模具的質（zhì）量與前期的（de）設計、生產直至最後的維修都是密切相關的。所以要提高對衝壓模具的設計要求，從根源上改變狀況。模（mó）具畢竟是消耗性設備，在後期使用中難（nán）免會出現問題，所以提高（gāo）維修技術（shù），對於延長模具的使（shǐ）用壽（shòu）命（mìng）至（zhì）關（guān）重要。

【參（cān）考文獻】

[1]蘇欣,張（zhāng）繁.對汽車衝壓模（mó）具設計製造及其（qí）維修分析[J].時代農（nóng）機,2015,42(04):32+37.

[2]羅禮培,邢鳳霞,付誌堅,等.汽車（chē）衝壓模具未來發展前（qián）景[J].模具製造,2017,17(01):1-4.

作者簡介:

張國華(1975—)，男，工程（chéng）師，本科，研究方向為汽車模具。

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